169034 Aクラス 性能と維持費 FF/CVT 5人 358万円 2008年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りミニバン、2代目のCBA-169034型Aクラス A200 Turbo-Avantgarde W169【2008/01モデル・193PS/28.6kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

169034型 Aクラス [2034cc/193PS FF/CVT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目Aクラスの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2009/08	169032型 [A180 W169]1.7L-NA・FF/CVT・269.0万円 116PS・15.8kgm・13.0km/L	116PS 15.8kgm 13.0km/L
2008/01	169033型 [A200 Alegance W169]2.0L-NA・FF/CVT・321.0万円 136PS・18.9kgm・11.8km/L	136PS 18.9kgm 11.8km/L

Aクラスの新型モデル
	3代目 176052型Aクラス
	176052型Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載。

Aクラスの旧型モデル
	初代 168135型Aクラス
	168135型Aクラスは1998/09に登場した初代モデル。参考車両の「A210L Evolution W168」は全長3825mm、全幅1720mm、全高1600mmの車体に、140PS/20.9kgmを発生する166M21型2083ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Aクラス A200 Turbo-Avantgarde W169
その他	A200 ターボ アバンギャルド
お値段	3580000円
車両型式	CBA-169034
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) （無段変速機）
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長3850×幅1765×高1585mm
軸距＆ 輪距	2570mm 前1535mm/後1530mm
最小半径	5.3m
タイヤ	前輪：215/45R17 後輪：215/45R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1370kg

エンジン諸元
原動機型式	266M20
気筒配列	直列4気筒
排気量	2034cc
圧縮比	9.2
吸気方式	ターボ
最高出力	193PS[142kW]/4850rpm
最大トルク	28.6kgm[280Nm]/1800-4850rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
10・15燃費	11.4km/L（26.8mpg）
100km燃費	8.8L/100km
※266M20型の過給エンジン諸元と性能 ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税51700円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税17100円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2008/01モデルのAクラスを17年落ちの中古で78.8万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Aクラスの2008/01モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である71.6万円に諸経費として7.2万円を足した78.8万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2008年式を17年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2500cc以下	13年経過	51700円
自動車重量税 1年分	1.5トン以下	13年-17年経過	17100円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷9.7㎞/L×190円/L		195880円
オイル交換 5000km毎	1回6000円×2回		12000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料 月額6000円	月額6000円×12ヶ月		72000円
ローン完済後の年間維持費			369600円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額32820円×12ヶ月		393840円
ローン返済中の年間維持費			763400円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			54900円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「2500cc以下で13年経過」クラスの自動車税は51700円、「1.5トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は17100円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした54900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、Aクラス【A200 Turbo-Avantgarde W169】の場合、維持費の月額は30800円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

Aクラスの維持費は高い？安い？

「Aクラスの年間維持費は369600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてAクラスの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	カムリ	220200円	-149400円
↑	CX-5	280700円	-88900円
↑	レガシィ アウトバック	297400円	-72200円
↑	スカイライン	354600円	-15000円
基準	2500ccクラス平均	361300円	-8300円
→	Aクラスの維持費	369600円
↓	マツダスピード アテンザ	381100円	+11500円
↓	MPV	393700円	+24100円
↓	スープラ	439400円	+69800円
高い	5シリーズ セダン	490300円	+120700円

Aクラスの年間維持費を、2500ccクラスで最も維持費が安いカムリと比較して149400円高く、最も高い5シリーズ セダンと比較して120700円安く、2500ccクラスの平均維持費との比較では8300円高くなっています。

最低額のカムリと最高額の5シリーズ セダンは極端な例としても、2500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Aクラスの維持費は ちょっと高い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2500ccクラスの車 ランキング

Aクラスを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	480万円	40万円	31万円
15％	320万円	27万円	21万円
20％	240万円	20万円	16万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は480万円（総支給額40万円/月、手取り31万円/月）、ここから月額維持費3.1万円を支払うと残りは27.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は320万円（総支給額27万円/月、手取り21万円/月）、3.1万円を支払うと残りは17.9万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.1万円を引くと残りは12.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代20万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費9.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	144340円 [-51540円]
-25円 165円/L	170120円 [-25760円]
-10円 180円/L	185580円 [-10300円]
190円/L	195880円 [0円]
+10円 200円/L	206200円 [+10320円]
+25円 215円/L	221670円 [+25790円]
+50円 240円/L	247440円 [+51560円]

燃費9.7km/Lの169034型 Aクラスで10000km走行するのに必要な燃料は1031L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は195880円になります。

参考までに、Aクラスの燃料タンクは54リットルですので、1031Lの給油回数は20回、1回あたりの燃料代は約9800円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては10320円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると25790円、50円も違ってくると51560円にもなります。

これを169034型 Aクラスの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を369600円としたとき、140円/Lに値下がりすれば318060円（86.1％）に、240円/Lに値上がりすれば421160円（114.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（51700円）なり重量税（17100円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	25%
自動車重量税 1年分	17100円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	58760円	28%
オイル交換 年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	4%
任意保険料 80%	57600円	28%
合計 [1万kmとの差額]	208000円 -161600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	21%
自動車重量税 1年分	17100円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	97940円	39%
オイル交換 年1回	6000円	2%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 85%	61200円	24%
合計 [1万kmとの差額]	250800円 -118800円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	17%
自動車重量税 1年分	17100円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	137120円	46%
オイル交換 年1回	8400円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 90%	64800円	22%
合計 [1万kmとの差額]	296000円 -73600円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて161600円安い208000円に、5000km走行では118800円安い250800円に、7000km走行では73600円安い296000円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	14%
自動車重量税 1年分	17100円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 10000km分	195880円	53%
オイル交換 年2回	12000円	3%
タイヤ交換 5年毎	12000円	3%
任意保険料 100%	72000円	20%
合計 [1万kmとの差額]	369600円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	11%
自動車重量税 1年分	17100円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	293820円	61%
オイル交換 年3回	18000円	4%
タイヤ交換 3年毎	14400円	3%
任意保険料 110%	79200円	15%
合計 [1万kmとの差額]	483100円 +113500円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51700円	9%
自動車重量税 1年分	17100円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	391760円	65%
オイル交換 年4回	24000円	4%
タイヤ交換 3年毎	19200円	3%
任意保険料 120%	86400円	15%
合計 [1万kmとの差額]	599000円 +229400円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
2500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りミニバン編

Aクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	11.4km/L
燃料タンク容量	54L
航続距離(カタログ燃費)	615.6km
航続距離(80％燃費)	491.4km
満タンプライス	10260円
1km走行コスト	16.67円/km
1万円でどこまで行ける？	600.0km
東京から615.6kmの範囲

10・15モード燃費が11.4km/L、燃料タンク容量54リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は615.6kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.3km/L）とすると航続距離は556.2km、80％（9.1km/L）だと491.4km、70％（8.0km/L）では432.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から54リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では10260円、上で計算した航続距離を踏まえると615.6km（80％燃費時491.4km）を走行するのに10260円かかる計算です。

燃費を9.7km/Lとしたときの1km走行コストは16.67円、10万km走行したときの燃料代は166.7万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら16.7万円/年、7年10万kmなら23.8万円/年、5年10万kmなら33.3万円/年、3年10万kmなら55.6万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば600.0km（往復なら片道300.0km）、カタログ値の80％なら480.0km（片道240.0km）離れたところまで行くことができます。

Aクラスのカタログデータから見えてくる要素

266M20型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1800回転時の馬力	72PS
4850回転時の馬力	194PS
4850回転時の馬力	193PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク	28.6kgm
4850回転時のトルク	28.6kgm
4850回転時のトルク	28.5kgm
266M20型の過給エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している266M20型2034cc、直列4気筒のターボエンジンは4850回転時に最高出力193馬力を、1800-4850回転時に最大トルク28.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する4850rpmまで」の3050rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は62.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2500cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2500cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は7.098kg/PS（1370kg/193PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	7.098kg/PS
車体+1人	7.383kg/PS
車体+5人	8.523kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	7.409kg/PS
車体+70kg	7.461kg/PS
車体+80kg	7.513kg/PS
車体+90kg	7.565kg/PS
車体+100kg	7.617kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは7.383kg/PS（1425kg/193PS）となり、数値としては0.285kg、比率にすると4.0％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.523kg/PS（1645kg/193PS）となり、数値としては1.425kg、比率にすると20.1％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

169034 Aクラスのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ7.383kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Aクラス 7.383kg/PS 193PS・2.1L-TB 車体のみPWR 7.098	1425kg +4.0%
車種詳細	スイフト スポーツ 7.321kg/PS 140PS・1.4L-TB 車体のみPWR 6.929	1025kg +5.7%
車種詳細	FJクルーザー 7.228kg/PS 276PS・4.0L-NA 車体のみPWR 7.029	1995kg +2.8%
車種詳細	ラングラー アンリミテッド 7.377kg/PS 284PS・3.7L-NA 車体のみPWR 7.183	2095kg +2.7%
車種詳細	シビック 7.555kg/PS 182PS・1.5L-TB 車体のみPWR 7.253	1375kg +4.2%
車種詳細	LX 7.361kg/PS 377PS・5.7L-NA 車体のみPWR 7.215	2775kg +2.0%

7.162kg/PSから7.604kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック・ZC33S型 スイフト スポーツ、トヨタの5人乗りSUV・GSJ15W型 FJクルーザー、JEEPの5人乗りSUV・JK36L型 ラングラー アンリミテッド、ホンダの5人乗りハッチバック・FK7型 シビック、レクサスの8人乗りSUV・URJ201W型 LXという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●169034型 Aクラス [A200 Turbo-Avantgarde W169]のライバル車種｜7.383kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は140.9PS/tとなっています。

Aクラスがバイクと競争するなら…？

車種詳細	TMAX｜499cc 7.368kg/PS 280kg/38.0PS/4.60kgm [車体のみPWR：5.921]
2008/01 -	Aクラス｜2034cc 7.383kg/PS 1425kg/193PS/28.6kgm [車体のみPWR：7.098]
車種詳細	Ninja 250｜248cc 7.387kg/PS 229kg/31.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：5.613]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではAクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SJ04J TMAXと競争してみる

まずAクラスより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのTMAXが挙げられます。PWRの7.368kg/PSは車両重量225kgにライダーの体重55kgを加えた280kgを、最高出力38.0PSで割ったものです。

EX250L Ninja 250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのNinja 250が挙げられます。PWRの7.387kg/PSは車両重量174kg+55kgの229kgを、最高出力31.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.676
平均ピストンスピード	15.20m/s
トルクウェイトレシオ	47.90kg/kgm
1馬力あたりのお値段	18549円
排気量1Lあたり馬力	94.89PS/L
排気量1Lあたりトルク	14.06kgm/L
1気筒あたりの馬力	48.2PS
1気筒あたりのトルク	7.2kgm
パワーバンド比率	62.9％
燃費×馬力	1870.2pt
各種ランキング
トールワゴンのPWR 2.0～2.5Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは47.90kg/kgm（1370kg/28.6kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3580000円、最高出力が193馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は18549円、逆に1万円あたりでは0.54馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は125175円、1万円あたりでは0.08kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2500cc以下の車編
5人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は94.89PS/L、トルクは14.06kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.2馬力、トルクは7.2kgmとなり、このエンジンが193馬力を4850回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.20m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.0mmである266M20型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6380回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.676になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が9.69km/L、最高出力が193PSであるこの車の獲得ポイントは1870.2ptになります。
戯れに車両重量1370kgを100kg単位にした13.7で割ってみたところ、その数値は136.51ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Aクラスでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.347m
期待される荷室の幅	1.365m
対角線の長さ	1.918m
期待される荷室の面積	1.839m²

縦方向の長さが1.347m（対角線では1.918m）しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。

俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ！」と後日談を語ることになりかねません。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの215/45R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 215/45R17 ｜ 直径 625mm
	-20mm 幅195mm	-10mm 幅205mm	変更なし 幅215mm	+10mm 幅225mm	+20mm 幅235mm
40	195/40R17 37.6km/h 径 588mm 差 -37mm	205/40R17 38.1km/h 径 596mm 差 -29mm	215/40R17 38.7km/h 径 604mm 差 -21mm	225/40R17 39.2km/h 径 612mm 差 -13mm	235/40R17 39.7km/h 径 620mm 差 -5mm
45	195/45R17 38.9km/h 径 608mm 差 -17mm	205/45R17 39.5km/h 径 617mm 差 -8mm	215/45R17 40.0km/h 625mm 0mm	225/45R17 40.6km/h 径 635mm 差 +10mm	235/45R17 41.2km/h 径 644mm 差 +19mm
50	195/50R17 40.1km/h 径 627mm 差 +2mm	205/50R17 40.8km/h 径 637mm 差 +12mm	215/50R17 41.4km/h 径 647mm 差 +22mm	225/50R17 42.0km/h 径 657mm 差 +32mm	235/50R17 42.7km/h 径 667mm 差 +42mm
55	195/55R17 41.4km/h 径 647mm 差 +22mm	205/55R17 42.1km/h 径 658mm 差 +33mm	215/55R17 42.8km/h 径 669mm 差 +44mm	225/55R17 43.5km/h 径 680mm 差 +55mm	235/55R17 44.2km/h 径 691mm 差 +66mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、195/45R17 、205/40R17、205/45R17 、215/40R17 、225/40R17 、235/40R17あたりのタイヤがおすすめです。

215/45R17のタイヤ幅を195mmから245mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが215/45R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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169034型 Aクラス 2.1Lターボ FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	7.10㎏/PS	57.3pt	B
最高回転数	5881rpm	4850rpm	37.3pt	E
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	94.89PS/L	46.9pt	C
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	14.06㎏m/L	44.1pt	D
WB/TR比	1.773	1.676	59.9pt	B
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.898	49.7pt	C
前面の面積	2.630m2	2.798m2	45.3pt	D
最低地上高	154.5mm	-	43.7pt	D
スポーツ性能部門の得点			472.6pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	369600円	47.5pt	C
10-15燃費	13.0km/L	11.4km/L	46.4pt	C
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	523.3km	43.0pt	D
車の大きさ	11.466m3	10.770m3	52.8pt	C
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.3m	47.3pt	C
ユーティリティ部門の得点			468.9pt
総合評価			D

※10-15燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10694車種中		RANK
運動性能	472.6pt	7738位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	468.9pt	7684位	D
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	941.5pt	8853位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は472.6点で全10694車種中の7738位、ユーティリティ部門は468.9点で7684位、総合得点は941.5点で8853位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 169034型 Aクラスの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した169034型 Aクラス(FF/CVT) の各種スペックを、トールワゴン・2500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Aクラスの歴代モデル

	4代目 177084型 Aクラス
	177084 Aクラスは2018/10に登場した4代目モデル。参考車両の「A180 W177」は全長4420mm、全幅1800mm、全高1420mmの車体に、136PS/20.4kgmを発生するM282型1331ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	3代目 176052型 Aクラス
	176052 Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 169033型 Aクラス
	169033 Aクラスは2005/02に登場した2代目モデル。参考車両の「A200 Alegance W169」は全長3850mm、全幅1765mm、全高1595mmの車体に、136PS/18.9kgmを発生する266M20型2034ccエンジンを搭載した5人乗りミニバン。

	初代 168135型 Aクラス
	168135 Aクラスは1998/09に登場した初代モデル。参考車両の「A210L Evolution W168」は全長3825mm、全幅1720mm、全高1600mmの車体に、140PS/20.9kgmを発生する166M21型2083ccエンジンを搭載した4人乗りミニバン。

人気があるミニバンの車種比較

RP6 ステップワゴン 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較 6代目 ステップワゴン AIR（2022年式 RP6・FF/CVT・1.5L+ターボ・150PS/20.7kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較 4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

RP8 ステップワゴン e:HEV 2022 vs ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 性能比較 6代目 ステップワゴン e:HEV AIR（2022年式 RP8・FF/CVT・2.0L・145PS/17.8kgm・8人乗り）と、4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）を比較。

B38A デリカ ミニ 2023 vs CV1W デリカD:5 2019 性能比較 初代 デリカ ミニ T（2023年式 B38A・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り）と、5代目 デリカD:5 M（2019年式 CV1W・4WD/8AT・2.3L+ターボ・145PS/38.7kgm・8人乗り）を比較。

MZRA90W ノア 2022 vs C28 セレナ 2022 性能比較 4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）と、6代目 セレナ X（2022年式 C28・FF/CVT・2.0L・150PS/20.4kgm・8人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs U66W タウンボックス ワイド 2000 性能比較 4代目 アトレー7 X Low-Roof（2004年式 S231G・4WD/4AT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、初代 タウンボックス ワイド（2000年式 U66W・4WD/4AT・1.1L・75PS/10.2kgm・6人乗り）を比較。

GT1 フリード 2024 vs MXPC10G シエンタ 2022 性能比較 3代目 フリード AIR EX（2024年式 GT1・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・7人乗り）と、3代目 シエンタ X（2022年式 MXPC10G・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・7人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs DA32W エブリイ ランディ 2004 性能比較 4代目 アトレー7 L High-Roof（2004年式 S231G・4WD/5MT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、4代目 エブリイ ランディ XL（2004年式 DA32W・4WD/4AT・1.3L・86PS/11.7kgm・7人乗り）を比較。