BHA3P ファミリアの性能と維持費 FF/5MT 5人 112万円 1996年式

このページでは、マツダ株式会社の4ドア・5人乗りセダン、8代目のE-BHA3P型ファミリア JS【1996/10モデル・85PS/11.2kgm・FF/MT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

BHA3P ファミリア
販売期間:1994/06 - 1999/08

画像はマツダ株式会社より引用
http://www.mazda.co.jp/
投稿:2011/10/24|更新:2021/07/01

ボディサイズが全長4335mm×全幅1695mm×全高1420mm、排気量は1323ccであることから、大雑把に分類すると1.4リットルクラス(1400cc、自動車税は1.5L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式(FF・FWD・前輪駆動とも)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4335mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


BHA3P型 ファミリア [1323cc/85PS FF/5MT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

8代目ファミリアの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
1996/10
BHA3S型
[type-S]
1.3L-NA | FF/3AT
| 115.8万円
85PS
11.2kgm
15.4km/L
1996/10
BHA3S型
[type-S]
1.3L-NA | FF/5MT
| 108.9万円
85PS
11.2kgm
18.4km/L
1996/10
BHA3P型
[JS]
1.3L-NA | FF/3AT
| 118.6万円
85PS
11.2kgm
14.4km/L
8代目ファミリアの車両型式・グレード一覧【全10車種】
ファミリアの新型モデル
9代目 BJ5P改型マツダスピード ファミリア
BJ5P改型マツダスピード ファミリアは1998/06に登場した9代目モデル。参考車両の「Mazda-Speed Familia」は全長4445mm、全幅1695mm、全高1410mmの車体に、175PS/18.9kgmを発生するFS型1991ccエンジンを搭載。

ファミリアの旧型モデル
7代目 BG8R型ファミリア GT-X
BG8R型ファミリア GT-Xは1989/02に登場した7代目モデル。参考車両の「GT-X」は全長4250mm、全幅1690mm、全高1385mmの車体に、180PS/24.2kgmを発生するBP型1839ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MAZDA
車名&
グレード
ファミリア
JS
その他 ES
お値段 1117000円
車両型式 E-BHA3P
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
5速MT・5速マニュアル車
ドア/定員 4ドア/5人
車体寸法 長4335×幅1695×高1420mm
室内寸法 長1830×幅1410×高1185mm
軸距&
輪距
2605mm
前1460mm/後1460mm
最小半径 5.1m
タイヤ 前輪:155/80R13
後輪:155/80R13
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ドラム
車両重量 1020kg
エンジン諸元
原動機型式 B3-ME
気筒配列 直列4気筒
排気量1323cc
圧縮比9.4
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 85PS[62kW]/6000rpm
最大トルク 11.2kgm[110Nm]/4000rpm
使用燃料 レギュラーガソリン
10・15燃費 17.4km/L(40.9mpg)
100km燃費 5.7L/100km
B3-ME型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税39600円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税18900円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1996/10モデルのファミリアを27年落ちの中古で24.5万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    ファミリアの1996/10モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である22.3万円に諸経費として2.2万円を足した24.5万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1996年式を27年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 1500cc以下 13年経過 39600円
自動車重量税(1年分) 1.5トン以下 18年経過 18900円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷14.8km/L×165円/L 111490円
オイル交換(5000km毎) 1回4000円×2回 8000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本6000円×4本÷5年 4800円
任意保険料(月額5000円) 月額5000円×12ヶ月 60000円
ローン完済後の年間維持費 252800円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額20440円×12ヶ月 245280円
ローン返済中の年間維持費 498100円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 60900円
名目 金額
自動車税(1年分) 39600円
自動車重量税(1年分) 18900円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 111490円
オイル交換(5000km毎) 8000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 4800円
任意保険料(月額5000円) 60000円
ローン完済後の年間維持費 252800円
名目 金額
車のローン額(1年分) 245280円
ローン返済中の年間維持費 498100円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
60900円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「1500cc以下で13年経過」クラスの自動車税は39600円、「1.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は18900円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本6000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした60900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円~3万円の間、年間にすると24万円~36万円のクラスです。ファミリア【JS】の場合、維持費の月額は21100円(ローン完済前は41600円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 25%
自動車重量税 1年分 18900円 12%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 3000km分 33450円 21%
オイル交換 年1回 4000円 3%
タイヤ交換 6年毎 3200円 2%
任意保険料 80% 48000円 31%
合計
[1万kmとの差額]
157200円
-95600円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 22%
自動車重量税 1年分 18900円 10%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 5000km分 55750円 31%
オイル交換 年1回 4000円 2%
タイヤ交換 6年毎 3200円 2%
任意保険料 85% 51000円 28%
合計
[1万kmとの差額]
182500円
-70300円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 19%
自動車重量税 1年分 18900円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 7000km分 78040円 37%
オイル交換 年1回 5600円 3%
タイヤ交換 6年毎 3200円 2%
任意保険料 90% 54000円 25%
合計
[1万kmとの差額]
209400円
-43400円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて95600円安い157200円に、5000km走行では70300円安い182500円に、7000km走行では43400円安い209400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 12%
自動車重量税 1年分 18900円 6%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 15000km分 167240円 51%
オイル交換 年3回 24000円 7%
タイヤ交換 2.7年毎 7200円 2%
任意保険料 100% 60000円 19%
合計
[1万kmとの差額]
327000円
+74200円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 10%
自動車重量税 1年分 18900円 5%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 20000km分 222980円 57%
オイル交換 年4回 32000円 8%
タイヤ交換 2年毎 9600円 2%
任意保険料 100% 60000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
393100円
+140300円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km90円2000円2.3万円
20km190円4200円4.9万円
30km280円6200円7.3万円
50km470円10300円12.2万円
100km950円20900円24.7万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を17.4km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは9.48円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は90円/日となり、20km走行なら190円/日、30km走行なら280円/日、50km走行なら470円/日、100km走行なら950円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は6200円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は7.3万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

B3-ME型エンジン簡易性能曲線図
B3-ME型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4000回転時の馬力 63PS
6000回転時の馬力 85PS
6000回転時の馬力 85PS
各回転域でのトルク
4000回転時のトルク 11.2kgm
6000回転時のトルク 10.1kgm
6000回転時のトルク 10.1kgm
B3-ME型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているB3型1323cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力85馬力を、4000回転時に最大トルク11.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の2000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は33.3%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
マツダの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
マツダの小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ12.000kg/PS(1020kg/85PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ12.000kg/PS
車体+1人12.647kg/PS
車体+5人15.235kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg12.706kg/PS
車体+70kg12.824kg/PS
車体+80kg12.941kg/PS
車体+90kg13.059kg/PS
車体+100kg13.176kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは12.647kg/PS(1075kg/85PS)となり、数値としては0.647kg、比率にすると5.4%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは15.235kg/PS(1295kg/85PS)となり、数値としては3.235kg、比率にすると27.0%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


BHA3P ファミリアのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
1996/10

-
ファミリア
12.647kg/PS
1075kg/85PS|1.4L-NA
[車体のみPWR:12.000]
2013/04

車種詳細
500S
12.529kg/PS
1065kg/85PS|0.9L-TB
車体のみPWR:11.882
2012/04

車種詳細
ザ・ビートル
12.714kg/PS
1335kg/105PS|1.2L-TB
車体のみPWR:12.190
2015/07

車種詳細
シエンタ
12.523kg/PS
1365kg/109PS|1.5L-NA
車体のみPWR:12.018
1993/09

車種詳細
ビート
12.734kg/PS
815kg/64PS|0.7L-NA
車体のみPWR:11.875
2012/09

車種詳細
up!
12.733kg/PS
955kg/75PS|1.0L-NA
車体のみPWR:12.000

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ12.647kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

12.521kg/PSから12.773kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、フィアットの4人乗りハッチバック「31209型 500S」、フォルクスワーゲンの4人乗りクーペ「16CBZ型 ザ・ビートル」、トヨタの7人乗りミニバン「NSP170G型 シエンタ」、ホンダの2人乗り軽オープンカー「PP1型 ビート」、フォルクスワーゲンの4人乗りハッチバック「AACHY型 up!」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

BHA3P型 ファミリア [JS]とパワーウェイトレシオが近い車種|12.647kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は83.3PS/tとなっています。


ファミリアがバイクと競争するなら…?


車種詳細
CRM80|79cc
12.636kg/PS
139kg/11.0PS/0.96kgm
[車体のみPWR:7.636]
1996/10

-
ファミリア|1323cc
12.647kg/PS
1075kg/85PS/11.2kgm
[車体のみPWR:12.000]

車種詳細
マグザム|249cc
12.650kg/PS
253kg/20.0PS/2.10kgm
[車体のみPWR:9.900]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではファミリアとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

HD11 CRM80と競争してみる

まずファミリアより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCRM80が挙げられます。PWRの12.636kg/PSは車両重量84kgにライダーの体重55kgを加えた139kgを、最高出力11.0PSで割ったものです。

SG17J マグザムと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのマグザムが挙げられます。PWRの12.650kg/PSは車両重量198kg+55kgの253kgを、最高出力20.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.784
平均ピストンスピード 16.72m/s
トルクウェイトレシオ 91.1kg/kgm
1馬力あたりのお値段 13141円
排気量1Lあたり馬力 64.25PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.47kgm/L
1気筒あたりの馬力 21.2PS
1気筒あたりのトルク 2.8kgm
パワーバンド比率 33.3%
燃費×馬力 1257.1pt
各種ランキング
セダンのPWR
1.3~1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは91.1kg/kgm(1020kg/11.2kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1117000円、最高出力が85馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は13141円、逆に1万円あたりでは0.76馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は99732円、1万円あたりでは0.10kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
マツダ編
1500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は64.25PS/L、トルクは8.47kgm/L、1気筒あたりの馬力は21.2馬力、トルクは2.8kgmとなり、このエンジンが85馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.72m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が83.6mmであるB3型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7180回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.784になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.79km/L、最高出力が85PSであるこの車の獲得ポイントは1257.1ptになります。
戯れに車両重量1020kgを100kg単位にした10.2で割ってみたところ、その数値は123.25ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高 3.06m³
1人あたりのスペース 約0.61m³
室内長/全長 42.2%
室内幅/全幅 83.2%
室内高/全高 83.5%
室内容積/車両体積 29.3%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.06m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.61m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は42.2%、同じく室内幅と全幅の比率は83.2%、同じく室内高と全高の比率は83.5%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は29.3%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


ファミリアでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.52m
期待される荷室の幅 1.31m
対角線の長さ 2.01m
期待される荷室の面積 1.99m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.52m(対角線では2.01m)となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


ファミリアの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 17.4km/L
燃料タンク容量 50L
航続距離(カタログ燃費) 870.0km
航続距離(80%燃費) 695.0km
満タンプライス 8250円
1万円でどこまで行ける? 1054.5km
車両価格/航続距離 1284円/km

10・15モード燃費が17.4km/Lですので、燃料タンクの容量が50リットルですと航続可能距離は870.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(15.7km/L)とすると785.0km、80%(13.9km/L)だと695.0km、70%(12.2km/L)では610.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン50リットルの給油で8250円、上で計算した航続距離を踏まえると870.0km(80%燃費時695.0km)を走行するのに8250円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1054.5km(往復なら片道527.3km)、カタログ値の80%なら843.6km(片道421.8km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で870.0kmの距離を移動できるBHA3P型 ファミリア [JS]という乗り物を、111.7万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「1284円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの155/80R13と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 155/80R13 | 直径 578mm

-20mm
幅135mm
-10mm
幅145mm
変更なし
幅155mm
+10mm
幅165mm
+20mm
幅175mm
-5%
75
扁平
135/75R13
36.9km/h
直径533mm
径差-45mm
145/75R13
37.9km/h
直径548mm
径差-30mm
155/75R13
39.0km/h
直径563mm
径差-15mm
165/75R13
40.0km/h
直径578mm
径差0mm
175/75R13
41.0km/h
直径593mm
径差+15mm
0%
80
扁平
135/80R13
37.8km/h
直径546mm
径差-32mm
145/80R13
38.9km/h
直径562mm
径差-16mm
155/80R13
40.0km/h
578mm
0mm
165/80R13
41.1km/h
直径594mm
径差+16mm
175/80R13
42.2km/h
直径610mm
径差+32mm
+5%
85
扁平
135/85R13
38.8km/h
直径560mm
径差-18mm
145/85R13
39.9km/h
直径577mm
径差-1mm
155/85R13
41.1km/h
直径594mm
径差+16mm
165/85R13
42.3km/h
直径611mm
径差+33mm
175/85R13
43.5km/h
直径628mm
径差+50mm
+10%
90
扁平
135/90R13
39.7km/h
直径573mm
径差-5mm
145/90R13
40.9km/h
直径591mm
径差+13mm
155/90R13
42.1km/h
直径609mm
径差+31mm
165/90R13
43.4km/h
直径627mm
径差+49mm
175/90R13
44.6km/h
直径645mm
径差+67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、135/85R13 、145/80R13、145/85R13 、155/75R13 、165/75R13 あたりのタイヤがおすすめです。

155/80R13のタイヤ幅を135mmから185mmまで、扁平率を65%から95%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを13インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが155/80R13のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


BHA3P型ファミリア[1.4L-NA FF/5MT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト12.000kg/ps43.67
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力64.25ps/L43.00
1L換算トルク8.47kgm/L37.80
WB/TR比1.78448.87
ワイド&ロー指数0.83853.83
前面の面積2.407m²55.93
最低地上高-43.65
スポーツ性能部門の得点366.66

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費17.4km/L59.56
年間維持費252800円56.75
100kmh回転数-43.41
航続距離870.0km59.47
車の大きさ10.434m³46.17
室内の広さ3.058m³46.74
最小回転半径5.1m51.46
馬力単価13141円60.88
ユーティリティ部門の得点424.44

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した BHA3P型ファミリア[1.4L-NA FF/5MT] の総合得点は 791.10 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したBHA3P型ファミリア(FF/5MT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「1500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ファミリアの歴代モデル

9代目 BJ8W型 ファミリア S-ワゴン
BJ8W ファミリア S-ワゴンは1998/06に登場した9代目モデル。参考車両の「R-4」は全長4200mm、全幅1695mm、全高1435mmの車体に、135PS/16.5kgmを発生するFP型1839ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

8代目 BHA8S型 ファミリア ネオ
BHA8S ファミリア ネオは1994/06に登場した8代目モデル。参考車両の「InterPlay-X」は全長4030mm、全幅1695mm、全高1405mmの車体に、135PS/16.0kgmを発生するBP型1839ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

7代目 BG6P型 ファミリア アスティナ
BG6P ファミリア アスティナは1989/04に登場した7代目モデル。参考車両の「1600-DOHC」は全長4260mm、全幅1675mm、全高1335mmの車体に、130PS/14.0kgmを発生するB6型1597ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。