ZWR90W ヴォクシー ハイブリッド 性能と維持費 FF/CVT 8人 344万円 2022

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・8人乗りミニバン、4代目の6AA-ZWR90W型ヴォクシー ハイブリッド S-G 8人乗り【2022/01モデル・98PS/14.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ZWR90W ヴォクシー ハイブリッド
販売期間：2022/01 - 現行車

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:｜更新:

ボディサイズが全長4695mm×全幅1730mm×全高1895mm、排気量は1797ccであることから、大雑把に分類すると1.8リットルクラス（1800cc、自動車税は2.0L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4695mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

ZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッド [1797cc/98PS FF/CVT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

4代目ヴォクシー ハイブリッドの類型＆他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像		車両型式
グレード		出力
燃費
2022/01
 MZRA90W型
[S-G 8人乗り]2.0L-NA・FF/CVT・309.0万円
170PS・20.6kgm・15.0km/L		 170PS
20.6kgm
15.0km/L
2022/01
 MZRA95W型
[S-G 8人乗り]2.0L-NA・4WD/CVT・328.8万円
170PS・20.6kgm・14.3km/L		 170PS
20.6kgm
14.3km/L
2022/01
 ZWR95W型
[S-Z 7人乗り]1.8L-NA・4WD/CVT・396.0万円
98PS・14.5kgm・22.0km/L		 98PS
14.5kgm
22.0km/L
4代目ヴォクシー ハイブリッドの車両型式・グレード一覧【全4車種】
ヴォクシー ハイブリッドの旧型モデル
3代目 ZRR85W型ヴォクシー
ZRR85W型ヴォクシーは2014/01に登場した3代目モデル。参考車両の「ZS 3ナンバー」は全長4710mm、全幅1730mm、全高1870mmの車体に、152PS/19.7kgmを発生する3ZR型1986ccエンジンを搭載。


ZWR90W ヴォクシー ハイブリッドの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー トヨタ自動車
車名＆
グレード		 ヴォクシー ハイブリッド
S-G 8人乗り
その他 6AA-ZWR90W-BRXSB | 7人乗りモデルあり | S-Z 205/55R17 | モータ型式：1VM型(70kW/185Nm)
お値段 3440000円
車両型式 6AA-ZWR90W
駆動方式
変速機		 FF・前輪駆動（FWD,2WD)
（無段変速機）
ドア/定員 5ドア・8名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2850mm
トレッド 1500mm/1515mm
WB/TR比 1.890
最小半径 5.5m
最低高 140mm
タイヤ 前輪：205/60R16
後輪：205/60R16
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
車両重量 1640kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

ヴォクシー ハイブリッドと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
ヴォクシー ハイブリッド
車体寸法		 全長 4695mm -
全幅 1730mm -
全高 1895mm -
大きさ 15.39m3 -
軽自動車
新規格		 全長 3400mm以下 +1295mm
全幅 1480mm以下 +250mm
全高平均 1640mm +255mm
大きさ平均 8.13m3 +7.26m3
小型車規格
5ナンバー車		 全長 4700mm以下 -5mm
全幅 1700mm以下 +30mm
全高平均 1496mm +399mm
大きさ平均 10.48m3 +4.91m3
普通車平均
3ナンバー車		 全長平均 4643mm +52mm
全幅平均 1815mm -85mm
全高平均 1518mm +377mm
大きさ平均 12.84m3 +2.55m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。


ZWR90W ヴォクシー ハイブリッドの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

ヴォクシー ハイブリッドの室内広さを各規格の車両と比較
規格名 規格寸法 増減
ヴォクシー ハイブリッド
室内広さ		 室内長 2805mm -
室内幅 1470mm -
室内高 1405mm -
車内広さ 5793L -
軽自動車
新規格		 室内長平均 1908mm +897mm
室内幅平均 1280mm +190mm
室内高平均 1283mm +122mm
車内広さ平均 3171L +2622L
小型車規格
5ナンバー車		 室内長平均 1913mm +892mm
室内幅平均 1404mm +66mm
室内高平均 1196mm +209mm
車内広さ平均 3253L +2540L
普通車平均
3ナンバー車		 室内長平均 2050mm +755mm
室内幅平均 1483mm -13mm
室内高平均 1195mm +210mm
車内広さ平均 3698L +2095L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高 5.793m³
1人あたりのスペース 0.724m³
室内長/全長 59.7％
室内幅/全幅 85.0％
室内高/全高 74.1％
室内容積/車両体積 37.6％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は5.793m³です。この車の乗車定員は8人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.724m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は59.7％、同じく室内幅と全幅の比率は85.0％、同じく室内高と全高の比率は74.1％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は37.6％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


ヴォクシー ハイブリッドでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.643m
期待される荷室の幅 1.370m
対角線の長さ 2.139m
期待される荷室の面積 2.251m²

縦方向の長さが1.643m（対角線では2.139m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム


ZWR90W ヴォクシー ハイブリッドの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、ヴォクシー ハイブリッドの新車を395.6万円(諸費用として51.6万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 2000cc以下 13年未満 36000円
自動車重量税
1年分		 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料
（1年換算）		 自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞		 1万㎞÷23.0㎞/L×185円/L 80430円
オイル交換
5000km毎		 1回4500円×2回 9000円
タイヤ交換
5年5万km毎		 1本12000円×4本÷5年 9600円
任意保険料
月額5500円		 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 226300円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分		 月額65930円×12ヶ月 791160円
ローン返済中の年間維持費 1017500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 53500円
  • 初度登録から3年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

ヴォクシー ハイブリッド【S-G 8人乗り】の場合、維持費の月額は18900円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

ヴォクシー ハイブリッドの維持費は高い？安い？

「ヴォクシー ハイブリッドの年間維持費は226300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてヴォクシー ハイブリッドの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いプリウス192500円-33800円
→ヴォクシー ハイブリッドの維持費226300円
↑ウィッシュ289100円+62800円
↑スイフト スポーツ292900円+66600円
基準2000ccクラス平均324800円+98500円
↓アコード355200円+128900円
↓WRX STI376200円+149900円
↓エクスプローラー442300円+216000円
高いBX502800円+276500円

ヴォクシー ハイブリッドの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して33800円高く、最も高いBXと比較して276500円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では98500円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ヴォクシー ハイブリッドの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

ヴォクシー ハイブリッドを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％年収月給手取り
10％290万円25万円20万円
15％200万円17万円14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は290万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）、ここから月額維持費1.9万円を支払うと残りは18.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）、1.9万円を支払うと残りは12.1万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費23.0km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
135円/L 58700円 -21730円
160円/L 69570円 -10860円
175円/L 76090円 -4340円
185円/L 80430円 -
195円/L 84790円 +4360円
210円/L 91310円 +10880円
235円/L 102180円 +21750円

燃費23.0km/LのZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッドで10000km走行するのに必要な燃料は434.8L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は80430円になります。

参考までに、ヴォクシー ハイブリッドの燃料タンクは52リットルですので、434.8Lの給油回数は9回、1回あたりの燃料代は約8940円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては4360円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると10880円、50円も違ってくると21750円にもなります。

これをZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッドの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり185円の場合を226300円としたとき、135円/Lに値下がりすれば204570円（90.4％）に、235円/Lに値上がりすれば248050円（109.6％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 36000円
自動車重量税 1年分 16400円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 61225円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 24130円 40220円 56300円
オイル交換 4500円 4500円 6300円
タイヤ交換 6400円 6400円 6400円
任意保険料 52800円 56160円 59400円
税金 自賠責 一律 61225円
合計 149100円 168600円 189700円
1万km差額 -77200円 -57700円 -36600円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて77200円安い149100円に、5000km走行では57700円安い168600円に、7000km走行では36600円安い189700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 80430円 120650円 160860円
オイル交換 9000円 13500円 18000円
タイヤ交換 9600円 11520円 15360円
任意保険料 66000円 72600円 79200円
税金 自賠責 一律 61225円
合計 226300円 279500円 334700円
1万km差額 - +53200円 +108400円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
トヨタの小型車＆普通車編
2000cc以下クラス編
小型車＆普通車の新車編
7人乗りミニバン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（22.2km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（25.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（22.1km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（23.0km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代80430円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 9000km 405.4L 75000円
郊外 500km 20.0L 3700円
高速道路 500km 22.6L 4180円
平均燃費 22.3km/L 448.0L 82880円
WLTC 総合燃費との差額 +2450円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 5000km 225.2L 41660円
郊外 5000km 200.0L 37000円
高速道路 0km 0L 0円
平均燃費 23.5km/L 425.2L 78660円
WLTC 総合燃費との差額 -1770円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 3330km 150.0L 27750円
郊外 3340km 133.6L 24720円
高速道路 3330km 150.7L 27880円
平均燃費 23.0km/L 434.3L 80350円
WLTC 総合燃費との差額 -80円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 500km 22.5L 4160円
郊外 9000km 360.0L 66600円
高速道路 500km 22.6L 4180円
平均燃費 24.7km/L 405.1L 74940円
WLTC 総合燃費との差額 -5490円


走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が42.9リットルの差、金額にして7940円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード 各モード燃費 +3%燃費 燃費差
総合燃費 23.0km/L 23.7km/L +0.7km/L
市街地 22.2km/L 22.9km/L +0.7km/L
郊外 25.0km/L 25.8km/L +0.8km/L
高速道路 22.1km/L 22.8km/L +0.7km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード 燃費 航続距離 1km費用
総合 23.0km/L 1196km - 8.04円/km
市街地 22.2km/L 1154km -42km 8.3円/km
郊外 25.0km/L 1300km +104km 7.4円/km
高速 22.1km/L 1149km -47km 8.4円/km

※1km費用は燃料価格185円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を52Lとしたとき、市街地モード燃費22.2km/Lでの航続距離は1154km（-42km）、郊外モード燃費25.0km/Lでの航続距離は1300km（+104km）、高速道路モード燃費22.1km/Lでの航続距離は1149km（-47km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

ヴォクシー ハイブリッドの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 23.0km/L
燃料タンク容量 52L
航続距離(カタログ燃費) 1196.0km
航続距離(80％燃費) 956.8km
満タンプライス 9620円
1km走行コスト 8.04円/km
1万円でどこまで行ける？ 1243.2km
東京から1196.0kmの範囲

WLTCモード燃費が23.0km/L、燃料タンク容量52リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1196.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（20.7km/L）とすると航続距離は1076.4km、80％（18.4km/L）だと956.8km、70％（16.1km/L）では837.2kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から52リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり185円では9620円、上で計算した航続距離を踏まえると1196.0km（80％燃費時956.8km）を走行するのに9620円かかる計算です。

燃費を23.0km/Lとしたときの1km走行コストは8.04円、10万km走行したときの燃料代は80.4万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら8.0万円/年、7年10万kmなら11.5万円/年、5年10万kmなら16.1万円/年、3年10万kmなら26.8万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1243.2km（往復なら片道621.6km）、カタログ値の80％なら994.6km（片道497.3km）離れたところまで行くことができます。

ZWR90W ヴォクシー ハイブリッドのエンジン諸元とカタログデータ

2ZR-FXE型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 2ZR-FXE
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量1797cc
圧縮比 -
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 98PS[72kW]/5200rpm
最大トルク 14.5kgm[142Nm]/3600rpm
パワーバンド 3600-5200rpm, 帯域30.8%
使用燃料 レギュラーガソリン
WLTC燃費23.0km/L（54.1mpg）
100km燃費4.3L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
3600rpm 73PS/14.5kgm
5200rpm 98PS/13.5kgm
※2ZR-FXE型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している2ZR型1797cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5200回転時に最高出力98馬力を、3600回転時に最大トルク14.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する5200rpmまで」の1600rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は30.8％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は16.735kg/PS（1640kg/98PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ16.735kg/PS
車体+1人17.296kg/PS
車体+8人21.224kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg17.347kg/PS
車体+70kg17.449kg/PS
車体+80kg17.551kg/PS
車体+90kg17.653kg/PS
車体+100kg17.755kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは17.296kg/PS（1695kg/98PS）となり、数値としては0.561kg、比率にすると3.4％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの8人が搭乗した場合、車両重量に440kgがプラスされてパワーウェイトレシオは21.224kg/PS（2080kg/98PS）となり、数値としては4.489kg、比率にすると26.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ZWR90W ヴォクシー ハイブリッドのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ17.296kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-		 ヴォクシー ハイブリッド
17.296kg/PS
98PS・1.8L-NA
車体のみPWR 16.735		 1695kg
+3.4%

車種詳細		 ウェイク
17.422kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 16.562		 1115kg
+5.2%

車種詳細		 モコ
17.130kg/PS
54PS・0.7L-NA
車体のみPWR 16.111		 925kg
+6.3%

車種詳細		 スペーシア
17.212kg/PS
52PS・0.7L-NA
車体のみPWR 16.154		 895kg
+6.5%

車種詳細		 ピクシス ジョイ
17.212kg/PS
52PS・0.7L-NA
車体のみPWR 16.154		 895kg
+6.5%

車種詳細		 ステラ
17.130kg/PS
54PS・0.7L-NA
車体のみPWR 16.111		 925kg
+6.3%


17.123kg/PSから17.469kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの4人乗り軽ミニバン・LA710S型 ウェイク、日産の4人乗り軽ミニバン・MG22S型 モコ、スズキの4人乗り軽ミニバン・MK32S型 スペーシア、トヨタの4人乗り軽SUV・LA250A型 ピクシス ジョイ、スバルの4人乗り軽ミニバン・RN2型 ステラという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●ZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッド [S-G 8人乗り]のライバル車種｜17.296kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は59.8PS/tとなっています。


ヴォクシー ハイブリッドがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 モンキー125｜124cc
17.021kg/PS
160kg/9.4PS/1.10kgm
[車体のみPWR：11.170]
2022/01

-		 ヴォクシー ハイブリッド｜1797cc
17.296kg/PS
1695kg/98PS/14.5kgm
[車体のみPWR：16.735]

車種詳細		 KSR PRO｜111cc
17.442kg/PS
150kg/8.6PS/0.88kgm
[車体のみPWR：11.047]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではヴォクシー ハイブリッドとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JB02 モンキー125と競争してみる

まずヴォクシー ハイブリッドより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのモンキー125が挙げられます。PWRの17.021kg/PSは車両重量105kgにライダーの体重55kgを加えた160kgを、最高出力9.4PSで割ったものです。

KL110EEF KSR PROと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのKSR PROが挙げられます。PWRの17.442kg/PSは車両重量95kg+55kgの150kgを、最高出力8.6PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.890
平均ピストンスピード 15.31m/s
トルクウェイトレシオ 113.10kg/kgm
1馬力あたりのお値段 35102円
排気量1Lあたり馬力 54.54PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.07kgm/L
1気筒あたりの馬力 24.5PS
1気筒あたりのトルク 3.6kgm
パワーバンド比率 30.8％
燃費×馬力 2254.0pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR
1.6～1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは113.10kg/kgm（1640kg/14.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3440000円、最高出力が98馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は35102円、逆に1万円あたりでは0.28馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は237241円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は54.54PS/L、トルクは8.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.5馬力、トルクは3.6kgmとなり、このエンジンが98馬力を5200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.31m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が88.3mmである2ZR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.890になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が23.0km/L、最高出力が98PSであるこの車の獲得ポイントは2254.0ptになります。
戯れに車両重量1640kgを100kg単位にした16.4で割ってみたところ、その数値は137.44ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


純正装着タイヤの205/60R16と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 205/60R16 ｜ 直径 652mm

-20mm
幅185mm		 -10mm
幅195mm		 変更なし
幅205mm		 +10mm
幅215mm		 +20mm
幅225mm
55 185/55R16
37.4km/h
径 610mm
差 -42mm		 195/55R16
38.1km/h
径 621mm
差 -31mm		 205/55R16
38.8km/h
径 632mm
差 -20mm		 215/55R16
39.4km/h
径 643mm
差 -9mm		 225/55R16
40.1km/h
径 654mm
差 +2mm
60 185/60R16
38.5km/h
径 628mm
差 -24mm		 195/60R16
39.3km/h
径 640mm
差 -12mm		 205/60R16
40.0km/h
652mm
0mm		 215/60R16
40.7km/h
径 664mm
差 +12mm		 225/60R16
41.5km/h
径 676mm
差 +24mm
65 185/65R16
39.7km/h
径 647mm
差 -5mm		 195/65R16
40.5km/h
径 660mm
差 +8mm		 205/65R16
41.3km/h
径 673mm
差 +21mm		 215/65R16
42.1km/h
径 686mm
差 +34mm		 225/65R16
42.9km/h
径 699mm
差 +47mm
70 185/70R16
40.8km/h
径 665mm
差 +13mm		 195/70R16
41.7km/h
径 679mm
差 +27mm		 205/70R16
42.5km/h
径 693mm
差 +41mm		 215/70R16
43.4km/h
径 707mm
差 +55mm		 225/70R16
44.2km/h
径 721mm
差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、185/60R16、185/65R16 、195/55R16、195/60R16 、205/55R16 、215/55R16 あたりのタイヤがおすすめです。

205/60R16のタイヤ幅を185mmから235mmまで、扁平率を45％から75％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが205/60R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】205/60R16のタイヤ銘柄と通販価格

ZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッド 1.8L-NA FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS16.73㎏/PS31.1ptE
最高回転数5880rpm5200rpm41.6ptD
1速ギヤ
加速性能		1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速		51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力		73.10PS/L54.54PS/L35.4ptE
1リットル
換算トルク		9.47㎏m/L8.07㎏m/L32.9ptE
WB/TR比1.7731.89038.1ptD
ワイド＆
ロー指数		0.8941.09535.6ptE
前面の面積2.631m23.278m231.9ptE
最低地上高154.5mm140mm55.9ptB
スポーツ性能部門の得点386.7pt
総合評価F

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円226300円60.0ptB
WLTC燃費16.2km/L23.0km/L63.9ptA
100km/h
回転数		2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km1196.0km81.8ptS
車の大きさ11.468m315.392m334.5ptE
車内の広さ3431.7L5793.3L73.1ptS
乗車定員4.8人8人76.7ptS
1人あたり
車内広さ		691.9L724.2L52.7ptC
車内床面積2.793m24.123m269.0ptA
最小回転
半径		5.18m5.5m43.5ptD
ユーティリティ部門の得点598.6pt
総合評価S

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！
部門 全10707車種中 RANK
運動性能 386.7pt 10388位 F
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 598.6pt 101位 S
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 985.3pt 6228位 C
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は386.7点で全10707車種中の10388位、ユーティリティ部門は598.6点で101位、総合得点は985.3点で6228位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したZWR90W型 ヴォクシー ハイブリッド(FF/CVT) の各種スペックを、ミニバン・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ヴォクシー ハイブリッドの歴代モデル

4代目 MZRA90W型 ヴォクシー
MZRA90W ヴォクシーは2022/01に登場した4代目モデル。参考車両の「S-G 8人乗り」は全長4695mm、全幅1730mm、全高1895mmの車体に、170PS/20.6kgmを発生するM20A型1986ccエンジンを搭載した8人乗りミニバン。

3代目 ZRR85W型 ヴォクシー
ZRR85W ヴォクシーは2014/01に登場した3代目モデル。参考車両の「ZS 3ナンバー」は全長4710mm、全幅1730mm、全高1870mmの車体に、152PS/19.7kgmを発生する3ZR型1986ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

2代目 ZRR75W型 ヴォクシー
ZRR75W ヴォクシーは2007/06に登場した2代目モデル。参考車両の「Z」は全長4640mm、全幅1720mm、全高1875mmの車体に、155PS/19.6kgmを発生する3ZR型1986ccエンジンを搭載した8人乗りミニバン。

初代 AZR65G型 ヴォクシー
AZR65G ヴォクシーは2001/11に登場した初代モデル。参考車両の「X」は全長4580mm、全幅1695mm、全高1875mmの車体に、155PS/19.6kgmを発生する1AZ型1998ccエンジンを搭載した8人乗りミニバン。


人気があるミニバンの車種比較


 RP6 ステップワゴン 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン AIR（2022年式 RP6・FF/CVT・1.5L+ターボ・150PS/20.7kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

B38A デリカ ミニ 2023 vs CV1W デリカD:5 2019 性能比較
初代 デリカ ミニ T（2023年式 B38A・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り）と、5代目 デリカD:5 M（2019年式 CV1W・4WD/8AT・2.3L+ターボ・145PS/38.7kgm・8人乗り）を比較。

RP8 ステップワゴン e:HEV 2022 vs ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン e:HEV AIR（2022年式 RP8・FF/CVT・2.0L・145PS/17.8kgm・8人乗り）と、4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs U66W タウンボックス ワイド 2000 性能比較
4代目 アトレー7 X Low-Roof（2004年式 S231G・4WD/4AT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、初代 タウンボックス ワイド（2000年式 U66W・4WD/4AT・1.1L・75PS/10.2kgm・6人乗り）を比較。

MZRA90W ノア 2022 vs C28 セレナ 2022 性能比較
4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）と、6代目 セレナ X（2022年式 C28・FF/CVT・2.0L・150PS/20.4kgm・8人乗り）を比較。

GT1 フリード 2024 vs MXPC10G シエンタ 2022 性能比較
3代目 フリード AIR EX（2024年式 GT1・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・7人乗り）と、3代目 シエンタ X（2022年式 MXPC10G・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・7人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs S230G アトレーワゴン 2004 性能比較
4代目 アトレー7 L High-Roof（2004年式 S231G・4WD/5MT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、4代目 アトレーワゴン Touring-Turbo Low-Roof（2004年式 S230G・4WD/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.5kgm・4人乗り）を比較。