ZWE186H オーリス ハイブリッド 性能と維持費 FF/CVT 263万円 2016

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・5人乗りハッチバック、2代目のDAA-ZWE186H型オーリス ハイブリッド Hybrid【2016/04モデル・99PS/14.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ZWE186H型 オーリス ハイブリッド [1797cc/99PS FF/CVT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目オーリス ハイブリッドの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2015/04	NRE185H型 [120T]1.2L-TB・FF/CVT・259.0万円 116PS・18.9kgm・19.4km/L	116PS 18.9kgm 19.4km/L
2012/08	ZRE186H型 [RS]1.8L-NA・FF/6MT・202.0万円 144PS・18.4kgm・14.4km/L	144PS 18.4kgm 14.4km/L
2012/08	NZE181H型 [150X]1.5L-NA・FF/CVT・179.0万円 108PS・13.9kgm・18.2km/L	108PS 13.9kgm 18.2km/L
2代目オーリス ハイブリッドの車両型式・グレード一覧【全6車種】

オーリス ハイブリッドの旧型モデル
	初代 ZRE152H型オーリス RS
	ZRE152H型オーリス RSは2006/10に登場した初代モデル。参考車両の「RS」は全長4245mm、全幅1760mm、全高1505mmの車体に、147PS/18.4kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載。

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ZWE186H オーリス ハイブリッドの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	トヨタ自動車
車名＆ グレード	オーリス ハイブリッド Hybrid
その他	Gパッケージ モータ型式3JM型(60kW/207Nm)
お値段	2620473円
車両型式	DAA-ZWE186H
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) （無段変速機）
ドア/定員	5ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2600mm
トレッド	1525mm/1515mm
WB/TR比	1.711
最小半径	5.2m
最低高	140mm
タイヤ	前輪：205/55R16 後輪：205/55R16
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1390kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

オーリス ハイブリッドと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
オーリス ハイブリッド 車体寸法	全長 4330mm	-
	全幅 1760mm	-
	全高 1480mm	-
	大きさ 11.28m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+930mm
	全幅 1480mm以下	+280mm
	全高平均 1640mm	-160mm
	大きさ平均 8.13m3	+3.15m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	-370mm
	全幅 1700mm以下	+60mm
	全高平均 1496mm	-16mm
	大きさ平均 10.47m3	+0.81m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	-313mm
	全幅平均 1815mm	-55mm
	全高平均 1518mm	-38mm
	大きさ平均 12.84m3	-1.56m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

ZWE186H オーリス ハイブリッドの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

オーリス ハイブリッドの室内広さを各規格の車両と比較
規格名	規格寸法	増減
オーリス ハイブリッド 室内広さ	室内長 1830mm	-
	室内幅 1485mm	-
	室内高 1180mm	-
	車内広さ 3207L	-
軽自動車 新規格	室内長平均 1908mm	-78mm
	室内幅平均 1280mm	+205mm
	室内高平均 1283mm	-103mm
	車内広さ平均 3171L	+36L
小型車規格 5ナンバー車	室内長平均 1913mm	-83mm
	室内幅平均 1403mm	+82mm
	室内高平均 1195mm	-15mm
	車内広さ平均 3251L	-44L
普通車平均 3ナンバー車	室内長平均 2050mm	-220mm
	室内幅平均 1483mm	+2mm
	室内高平均 1195mm	-15mm
	車内広さ平均 3698L	-491L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高	3.207m³
1人あたりのスペース	0.641m³
室内長/全長	42.3％
室内幅/全幅	84.4％
室内高/全高	79.7％
室内容積/車両体積	28.4％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.207m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.641m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は42.3％、同じく室内幅と全幅の比率は84.4％、同じく室内高と全高の比率は79.7％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は28.4％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

オーリス ハイブリッドでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.516m
期待される荷室の幅	1.385m
対角線の長さ	2.053m
期待される荷室の面積	2.100m²

縦方向の長さが1.516m（対角線では2.053m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

ZWE186H オーリス ハイブリッドの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税39500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2016/04モデルのオーリス ハイブリッドを9年落ちの中古で172.9万円にて購入し、頭金なしで3年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  オーリス ハイブリッドの2016/04モデルの場合、2025年現在では9年が経過しているため、新車価格の60％である157.22838万円に諸経費として15.7万円を足した172.9万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2016年式を9年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	13年未満	39500円
自動車重量税 1年分	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷28.3×185円/L		65370円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本12000円×4本÷5年		9600円
任意保険料 月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			210600円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額48040円×12ヶ月		576480円
ローン返済中の年間維持費			787100円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45300円

• 初度登録から9年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は39500円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

オーリス ハイブリッド【Hybrid】の場合、維持費の月額は17600円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

オーリス ハイブリッドの維持費は高い？安い？

「オーリス ハイブリッドの年間維持費は210600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてオーリス ハイブリッドの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	192500円	-18100円
→	オーリス ハイブリッドの維持費	210600円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	231500円	+20900円
↑	ウィッシュ	289100円	+78500円
↑	スイフト スポーツ	292900円	+82300円
基準	2000ccクラス平均	325700円	+115100円
↓	アコード	355200円	+144600円
↓	WRX STI	376200円	+165600円
↓	エクスプローラー	442300円	+231700円
高い	BX	502800円	+292200円

オーリス ハイブリッドの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して18100円高く、最も高いBXと比較して292200円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では115100円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、オーリス ハイブリッドの維持費は ものすごく安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

オーリス ハイブリッドを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	270万円	23万円	18万円
15％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は270万円（総支給額23万円/月、手取り18万円/月）、ここから月額維持費1.8万円を支払うと残りは16.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）、1.8万円を支払うと残りは10.2万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費28.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
135円/L	47710円	-17660円
160円/L	56550円	-8820円
175円/L	61850円	-3520円
185円/L	65370円	-
195円/L	68920円	+3550円
210円/L	74220円	+8850円
235円/L	83050円	+17680円

燃費28.3km/LのZWE186H型 オーリス ハイブリッドで10000km走行するのに必要な燃料は353.4L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は65370円になります。

参考までに、オーリス ハイブリッドの燃料タンクは45リットルですので、353.4Lの給油回数は8回、1回あたりの燃料代は約8180円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては3550円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると8850円、50円も違ってくると17680円にもなります。

これをZWE186H型 オーリス ハイブリッドの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり185円の場合を210600円としたとき、135円/Lに値下がりすれば192940円（91.6％）に、235円/Lに値上がりすれば228280円（108.4％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（39500円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	39500円
自動車重量税 1年分	12300円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	60625円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	19610円	32690円	45760円
オイル交換	4500円	4500円	6300円
タイヤ交換	6400円	6400円	6400円
任意保険料	52800円	56160円	59400円
税金 自賠責	一律 60625円
合計	144000円	160400円	178500円
1万km差額	-66600円	-50200円	-32100円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて66600円安い144000円に、5000km走行では50200円安い160400円に、7000km走行では32100円安い178500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	65370円	98060円	130740円
オイル交換	9000円	13500円	18000円
タイヤ交換	9600円	11520円	15360円
任意保険料	66000円	72600円	79200円
税金 自賠責	一律 60625円
合計	210600円	256400円	304000円
1万km差額	-	+45800円	+93400円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

トヨタの小型車＆普通車編
2000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
ハッチバック編

オーリス ハイブリッドの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費	30.4km/L
燃料タンク容量	45L
航続距離(カタログ燃費)	1368.0km
航続距離(80％燃費)	1093.5km
満タンプライス	8325円
1km走行コスト	6.09円/km
1万円でどこまで行ける？	1643.2km
東京から1368.0kmの範囲

JC08モード燃費が30.4km/L、燃料タンク容量45リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1368.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（27.4km/L）とすると航続距離は1233.0km、80％（24.3km/L）だと1093.5km、70％（21.3km/L）では958.5kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から45リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり185円では8325円、上で計算した航続距離を踏まえると1368.0km（80％燃費時1093.5km）を走行するのに8325円かかる計算です。

燃費を28.3km/Lとしたときの1km走行コストは6.09円、10万km走行したときの燃料代は60.9万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら6.1万円/年、7年10万kmなら8.7万円/年、5年10万kmなら12.2万円/年、3年10万kmなら20.3万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1643.2km（往復なら片道821.6km）、カタログ値の80％なら1314.6km（片道657.3km）離れたところまで行くことができます。

ZWE186H オーリス ハイブリッドのエンジン諸元とカタログデータ

2ZR-FXE型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	2ZR-FXE
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1797cc
圧縮比	13.0
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	99PS[73kW]/5200rpm
最大トルク	14.5kgm[142Nm]/4000rpm
パワーバンド	4000-5200rpm, 帯域23.1%
使用燃料	レギュラーガソリン
JC08燃費	30.4km/L（71.5mpg）
100km燃費	3.3L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
4000rpm	81PS/14.5kgm
5200rpm	99PS/13.6kgm
※2ZR-FXE型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している2ZR型1797cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5200回転時に最高出力99馬力を、4000回転時に最大トルク14.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する5200rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.1％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2000cc以下クラス編 トヨタの小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2000cc以下クラス編 トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は14.040kg/PS（1390kg/99PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	14.040kg/PS
車体+1人	14.596kg/PS
車体+5人	16.818kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	14.646kg/PS
車体+70kg	14.747kg/PS
車体+80kg	14.848kg/PS
車体+90kg	14.949kg/PS
車体+100kg	15.051kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは14.596kg/PS（1445kg/99PS）となり、数値としては0.556kg、比率にすると4.0％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは16.818kg/PS（1665kg/99PS）となり、数値としては2.778kg、比率にすると19.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ZWE186H オーリス ハイブリッドのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ14.596kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	オーリス ハイブリッド 14.596kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 14.040	1445kg +4.0%
車種詳細	CT 14.495kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 13.939	1435kg +4.0%
車種詳細	スマートK 14.636kg/PS 55PS・0.6L-TB 車体のみPWR 13.636	805kg +7.3%
車種詳細	セルボ 14.453kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.594	925kg +6.3%
車種詳細	ヴィッツ 14.718kg/PS 71PS・1.0L-NA 車体のみPWR 13.944	1045kg +5.6%
車種詳細	N-ONE 14.453kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.594	925kg +6.3%

14.450kg/PSから14.742kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、レクサスの5人乗りハッチバック・ZWA10型 CT、スマートの2人乗り軽ハッチバック・MC01K型 スマートK、スズキの4人乗り軽ハッチバック・HG21S型 セルボ、トヨタの5人乗りハッチバック・KSP90型 ヴィッツ、ホンダの4人乗り軽ミニバン・JG1型 N-ONEという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●ZWE186H型 オーリス ハイブリッド [Hybrid]のライバル車種｜14.596kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は71.2PS/tとなっています。

オーリス ハイブリッドがバイクと競争するなら…？

車種詳細	NX125｜124cc 14.417kg/PS 173kg/12.0PS/1.00kgm [車体のみPWR：9.833]
2016/04 -	オーリス ハイブリッド｜1797cc 14.596kg/PS 1445kg/99PS/14.5kgm [車体のみPWR：14.040]
車種詳細	トリシティ155｜155cc 14.667kg/PS 220kg/15.0PS/1.40kgm [車体のみPWR：11.000]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではオーリス ハイブリッドとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JD09 NX125と競争してみる

まずオーリス ハイブリッドより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのNX125が挙げられます。PWRの14.417kg/PSは車両重量118kgにライダーの体重55kgを加えた173kgを、最高出力12.0PSで割ったものです。

SG37J トリシティ155と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのトリシティ155が挙げられます。PWRの14.667kg/PSは車両重量165kg+55kgの220kgを、最高出力15.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.711
平均ピストンスピード	15.31m/s
トルクウェイトレシオ	95.86kg/kgm
1馬力あたりのお値段	26469円
排気量1Lあたり馬力	55.09PS/L
排気量1Lあたりトルク	8.07kgm/L
1気筒あたりの馬力	24.8PS
1気筒あたりのトルク	3.6kgm
パワーバンド比率	23.1％
燃費×馬力	2798.7pt
各種ランキング
ハッチバックのPWR 1.6～1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは95.86kg/kgm（1390kg/14.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2620473円、最高出力が99馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は26469円、逆に1万円あたりでは0.38馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は180722円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
ハッチバック編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は55.09PS/L、トルクは8.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.8馬力、トルクは3.6kgmとなり、このエンジンが99馬力を5200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.31m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が88.3mmである2ZR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.711になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が28.27km/L、最高出力が99PSであるこの車の獲得ポイントは2798.7ptになります。
戯れに車両重量1390kgを100kg単位にした13.9で割ってみたところ、その数値は201.35ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの205/55R16と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 205/55R16 ｜ 直径 632mm
	-20mm 幅185mm	-10mm 幅195mm	変更なし 幅205mm	+10mm 幅215mm	+20mm 幅225mm
50	185/50R16 37.4km/h 径 591mm 差 -41mm	195/50R16 38.0km/h 径 601mm 差 -31mm	205/50R16 38.7km/h 径 611mm 差 -21mm	215/50R16 39.3km/h 径 621mm 差 -11mm	225/50R16 39.9km/h 径 631mm 差 -1mm
55	185/55R16 38.6km/h 径 610mm 差 -22mm	195/55R16 39.3km/h 径 621mm 差 -11mm	205/55R16 40.0km/h 632mm 0mm	215/55R16 40.7km/h 径 643mm 差 +11mm	225/55R16 41.4km/h 径 654mm 差 +22mm
60	185/60R16 39.7km/h 径 628mm 差 -4mm	195/60R16 40.5km/h 径 640mm 差 +8mm	205/60R16 41.3km/h 径 652mm 差 +20mm	215/60R16 42.0km/h 径 664mm 差 +32mm	225/60R16 42.8km/h 径 676mm 差 +44mm
65	185/65R16 40.9km/h 径 647mm 差 +15mm	195/65R16 41.8km/h 径 660mm 差 +28mm	205/65R16 42.6km/h 径 673mm 差 +41mm	215/65R16 43.4km/h 径 686mm 差 +54mm	225/65R16 44.2km/h 径 699mm 差 +67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、185/55R16、185/60R16 、195/50R16、195/55R16 、205/50R16 、215/50R16 、225/50R16あたりのタイヤがおすすめです。

205/55R16のタイヤ幅を185mmから235mmまで、扁平率を40％から70％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが205/55R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】205/55R16のタイヤ銘柄と通販価格

ZWE186H型 オーリス ハイブリッド 1.8L-NA FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	14.04㎏/PS	38.4pt	D
最高回転数	5880rpm	5200rpm	41.6pt	D
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	73.10PS/L	55.09PS/L	35.8pt	E
1リットル 換算トルク	9.47㎏m/L	8.07㎏m/L	32.9pt	E
WB/TR比	1.773	1.711	56.3pt	B
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.841	53.8pt	C
前面の面積	2.631m2	2.605m2	50.7pt	C
最低地上高	154.5mm	140mm	55.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			447.6pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340674円	210600円	61.3pt	B
JC08燃費	17.7km/L	30.4km/L	69.9pt	A
100km/h 回転数	2489rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	1272.2km	86.2pt	S
車の大きさ	11.468m3	11.279m3	50.7pt	C
車内の広さ	3431.7L	3206.7L	47.8pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.9L	641.3L	45.7pt	D
車内床面積	2.793m2	2.718m2	48.9pt	C
最小回転 半径	5.18m	5.2m	49.6pt	C
ユーティリティ部門の得点			555.2pt
総合評価			A

※JC08燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10715車種中		RANK
運動性能	447.6pt	9283位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	555.2pt	975位	A
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	1002.8pt	4773位	C
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は447.6点で全10715車種中の9283位、ユーティリティ部門は555.2点で975位、総合得点は1002.8点で4773位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• ZWE186H型 オーリス ハイブリッドの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したZWE186H型 オーリス ハイブリッド(FF/CVT) の各種スペックを、ハッチバック・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

オーリス ハイブリッドの歴代モデル

	2代目 NRE185H型 オーリス
	NRE185H オーリスは2012/08に登場した2代目モデル。参考車両の「120T」は全長4330mm、全幅1760mm、全高1480mmの車体に、116PS/18.9kgmを発生する8NR型1196ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	初代 ZRE152H型 オーリス RS
	ZRE152H オーリス RSは2006/10に登場した初代モデル。参考車両の「RS」は全長4245mm、全幅1760mm、全高1505mmの車体に、147PS/18.4kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

人気があるハッチバックの車種比較

H22A ミニカ ダンガンZZ 1992 vs CR22S アルト ワークス RS/X 1994 性能比較 6代目 ミニカ ダンガンZZ Dangan-ZZ（1992年式 H22A・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/9.8kgm・4人乗り）と、3代目 アルト ワークス WORKS RS/X（1994年式 CR22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/8.7kgm・4人乗り）を比較。

GR1 フィット 2020 vs ZCDDS スイフト 2023 性能比較 4代目 フィット BASIC（2020年式 GR1・FF/CVT・1.4L・98PS/12.0kgm・5人乗り）と、5代目 スイフト XG（2023年式 ZCDDS・FF/CVT・1.2L・82PS/11.0kgm・5人乗り）を比較。

JA4 トゥデイ Rs 1996 vs JA2 トゥデイ XTi 1991 新旧比較 2代目 トゥデイ Rs 3door（1996年式 JA4・FF/5MT・0.66L・58PS/6.1kgm・4人乗り）と、初代 トゥデイ XTi（1991年式 JA2・FF/5MT・0.66L・52PS/5.6kgm・4人乗り）を比較。

EP91 スターレット グランツァV 1997 vs EP82 スターレット GT 1994 新旧比較 5代目 スターレット グランツァV Glanza-V（1997年式 EP91・FF/5MT・1.4L+ターボ・135PS/16.0kgm・5人乗り）と、4代目 スターレット GT（1994年式 EP82・FF/5MT・1.4L+ターボ・135PS/16.0kgm・5人乗り）を比較。

RJ2 R1 S 2008 vs RC2 R2 type-S 2008 性能比較 初代 R1 S（2008年式 RJ2・4WD/CVT・0.66L+SC・64PS/9.5kgm・4人乗り）と、初代 R2 type-S（2008年式 RC2・4WD/CVT・0.66L+SC・64PS/9.5kgm・4人乗り）を比較。

DE3A FTO GPX 1999 vs EK9 シビック タイプR 1998 性能比較 初代 FTO GPX（1999年式 DE3A・FF/5MT・2.0L・200PS/20.4kgm・4人乗り）と、6代目 シビック タイプR type-R（1998年式 EK9・FF/5MT・1.6L・185PS/16.3kgm・4人乗り）を比較。

AE86 スプリンター トレノ GTV 1983 vs NA6CE ロードスター 1993 性能比較 5代目 スプリンター トレノ GTV GTV Fin4.300（1983年式 AE86・FR/5MT・1.6L・130PS/15.2kgm・5人乗り）と、初代 ロードスター V-Special（1993年式 NA6CE・FR/5MT・1.6L・120PS/14.0kgm・2人乗り）を比較。

ZZE123 カローラ ランクス TRD vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較 9代目 カローラ ランクス 1.8 TRD Sport-M（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・205PS/19.7kgm・5人乗り）と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）を比較。