99XA1 ミニの性能と維持費 FF/4AT 4人乗り 188万円 1991年式

このページでは、ローバーの2ドア・4人乗りオープンカー、初代のE-99XA1(改)型ミニ Canvas-Top【1991/07モデル・42PS/6.8kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

99XA1型 ミニ [999cc/42PS FF/4AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

ギヤ比と加速・回転数と最高速

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	ギヤ比と加速力＆ エンジン回転数と最高速
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

初代ミニの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
1997/04	XN12A型 [Cooper]1.3L-NA | FF/4AT | 209.9万円	53PS 9.3kgm 9.7km/L
1997/04	XN12A型 [Cooper]1.3L-NA | FF/4MT | 198.9万円	62PS 9.6kgm 14.5km/L
1991/07	99X型 [Canvas-Top]1.0L-NA | FF/4MT | 175.0万円	42PS 6.8kgm 11.2km/L
初代ミニの車両型式・グレード一覧【全7車種】

ミニの新型モデル
	2代目 R59型ミニ ロードスター
	R59型ミニ ロードスターは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「John Cooper Works R59」は全長3745mm、全幅1685mm、全高1385mmの車体に、211PS/26.5kgmを発生する1598ccエンジンを搭載。

• 1989年以前に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	ROVER
車名＆ グレード	ミニ Canvas-Top
その他	キャンバストップ
お値段	1880000円
車両型式	E-99XA1(改)
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) 4速AT・4速オートマ車
ドア/定員	2ドア/4名乗車
車体寸法	長3055×幅1440×高1350mm
室内寸法	長1780×幅1155×高1120mm
軸距＆ 輪距	2035mm 前1235mm/後1200mm
タイヤ	前輪：145/70R12 後輪：145/70R12
ブレーキ	前：ディスク 後：ドラム
車両重量	730kg

エンジン諸元
原動機型式	99M1
気筒配列	直列4気筒
排気量	999cc
圧縮比	9.6
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	42PS[31kW]/5250rpm
最大トルク	6.8kgm[67Nm]/2600rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
10・15燃費	11.8km/L（27.8mpg）
100km燃費	8.5L/100km
※99M1型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税33900円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12600円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額4500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、1991/07モデルのミニを33年落ちの中古で41.4万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  ミニの1991/07モデルの場合、2024年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である37.6万円に諸経費として3.8万円を足した41.4万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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1991年式を33年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	1000cc以下	13年経過	33900円
自動車重量税(1年分)	1.0トン以下	18年経過	12600円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷10.0km/L×180円/L 7000km÷10.0km/L×180円/L 5000km÷10.0km/L×180円/L 3000km÷10.0km/L×180円/L		180000円 (126000円) (90000円) (54000円)
オイル交換(5000km毎)	1回3500円×2回		7000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本4000円×4本÷5年		3200円
任意保険料(月額4500円)	月額4500円×12ヶ月		54000円
ローン完済後の年間維持費			299600円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額34470円×12ヶ月		413640円
ローン返済中の年間維持費			713200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45900円

名目	金額
自動車税(1年分)	33900円
自動車重量税(1年分)	12600円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	180000円 (126000円) (90000円) (54000円)
オイル交換(5000km毎)	7000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	3200円
任意保険料(月額4500円)	54000円
ローン完済後の年間維持費	299600円
名目	金額
車のローン額(1年分)	413640円
ローン返済中の年間維持費	713200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	45900円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「1000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は33900円、「1.0トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は12600円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに3500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本4000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額4500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした45900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円～3万円の間、年間にすると24万円～36万円のクラスです。ミニ【Canvas-Top】の場合、維持費の月額は25000円（ローン完済前は59500円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費10.0km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 130円/L	130000円 [-50000円]
-25円 155円/L	155000円 [-25000円]
-10円 170円/L	170000円 [-10000円]
180円/L	180000円 [0円]
+10円 190円/L	190000円 [+10000円]
+25円 205円/L	205000円 [+25000円]
+50円 230円/L	230000円 [+50000円]

燃費10.0km/Lの99XA1型 ミニで10000km走行するのに必要な燃料は1000L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は180000円になります。

参考までに、ミニの燃料タンクは34リットルですので、1000Lの給油回数は30回、1回あたりの燃料代は約6000円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては10000円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると25000円、50円も違ってくると50000円にもなります。

これを99XA1型 ミニの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を299600円としたとき、130円/Lに値下がりすれば249600円（83.3％）に、230円/Lに値上がりすれば349600円（116.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（33900円）なり重量税（12600円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	33900円	21%
自動車重量税 1年分	12600円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	6%
燃料代 3000km分	54000円	34%
オイル交換 年1回	3500円	2%
タイヤ交換 6年毎	2130円	1%
任意保険料 80%	43200円	28%
合計 [1万kmとの差額]	158200円 -141400円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	33900円	17%
自動車重量税 1年分	12600円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	90000円	46%
オイル交換 年1回	3500円	2%
タイヤ交換 6年毎	2130円	1%
任意保険料 85%	45960円	24%
合計 [1万kmとの差額]	197000円 -102600円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	33900円	14%
自動車重量税 1年分	12600円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	126000円	53%
オイル交換 年1回	4900円	2%
タイヤ交換 6年毎	2130円	1%
任意保険料 90%	48600円	21%
合計 [1万kmとの差額]	237000円 -62600円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料54000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて141400円安い158200円に、5000km走行では102600円安い197000円に、7000km走行では62600円安い237000円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	33900円	8%
自動車重量税 1年分	12600円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	270000円	67%
オイル交換 年3回	21000円	5%
タイヤ交換 2.7年毎	4800円	1%
任意保険料 100%	54000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	405200円 +105600円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	33900円	7%
自動車重量税 1年分	12600円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	360000円	71%
オイル交換 年4回	28000円	6%
タイヤ交換 2年毎	6400円	1%
任意保険料 100%	54000円	10%
合計 [1万kmとの差額]	503800円 +204200円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

ミニの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	11.8km/L
燃料タンク容量	34L
航続距離(カタログ燃費)	401.2km
航続距離(80％燃費)	319.6km
満タンプライス	6120円
1km走行コスト	15.25円
1万円でどこまで行ける？	655.6km
車両価格/航続距離	4686円/km

10・15モード燃費が11.8km/L、燃料タンク容量34リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は401.2kmになります。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.6km/L）とすると360.4km、80％（9.4km/L）だと319.6km、70％（8.3km/L）では282.2kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり180円で34リットルの給油をすると6120円、上で計算した航続距離を踏まえると401.2km（80％燃費時319.6km）を走行するのに6120円かかる計算です。

燃費を10.0km/Lとしたときの1km走行コストは15.25円、10万km走行したときの燃料代は152.5万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら15.2万円/年、7年10万kmなら21.8万円/年、5年10万kmなら30.5万円/年、3年10万kmなら50.8万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 小型乗用車 ランキング｜5ナンバー車
• 航続距離が長い 小型乗用車 ランキング｜5ナンバー車
• 1km走行コストが安い 小型乗用車 ランキング｜5ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば655.6km（往復なら片道327.8km）、カタログ値の80％なら524.4km（片道262.2km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で401.2kmの距離を移動できる99XA1型 ミニ [Canvas-Top]という乗り物を、188.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「4686円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

カタログデータから見えてくる要素

99M1型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2600回転時の馬力	25PS
5250回転時の馬力	42PS
各回転域でのトルク
2600回転時のトルク	6.8kgm
5250回転時のトルク	5.7kgm
99M1型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している99M1型999cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは5250回転時に最高出力42馬力を、2600回転時に最大トルク6.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2600rpmから最高出力が発生する5250rpmまで」の2650rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.5％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は17.381kg/PS（730kg/42PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	17.381kg/PS
車体+1人	18.690kg/PS
車体+4人	22.619kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	18.810kg/PS
車体+70kg	19.048kg/PS
車体+80kg	19.286kg/PS
車体+90kg	19.524kg/PS
車体+100kg	19.762kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは18.690kg/PS（785kg/42PS）となり、数値としては1.309kg、比率にすると7.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは22.619kg/PS（950kg/42PS）となり、数値としては5.238kg、比率にすると30.1％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

99XA1 ミニのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
1991/07 -	ミニ 18.690kg/PS 785kg/42PS｜1.0L-NA [車体のみPWR：17.381]
2010/08 車種詳細	eKワゴン 18.700kg/PS 935kg/50PS｜0.7L-NA 車体のみPWR：17.600
2006/10 車種詳細	ライフ 18.558kg/PS 965kg/52PS｜0.7L-NA 車体のみPWR：17.500
2013/10 車種詳細	タント 18.750kg/PS 975kg/52PS｜0.7L-NA 車体のみPWR：17.692
2016/09 車種詳細	ムーヴ キャンバス 18.558kg/PS 965kg/52PS｜0.7L-NA 車体のみPWR：17.500
1996/09 車種詳細	ドミンゴ 18.770kg/PS 1145kg/61PS｜1.2L-NA 車体のみPWR：17.869

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ18.690kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

18.503kg/PSから18.877kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、三菱の4人乗り軽ミニバン「H82W型 eKワゴン」、ホンダの4人乗り軽ミニバン「JB6型 ライフ」、ダイハツの4人乗り軽ミニバン「LA600S型 タント」、ダイハツの4人乗り軽ミニバン「LA800S型 ムーヴ キャンバス」、スバルの7人乗り1BOX「FA8型 ドミンゴ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●99XA1型 ミニ [Canvas-Top]とパワーウェイトレシオが近い車種｜18.690kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は57.5PS/tとなっています。

ミニがバイクと競争するなら…？

車種詳細	スーパージョグZR｜49cc 18.676kg/PS 127kg/6.8PS/0.71kgm [車体のみPWR：10.588] 1速ギヤ速度：17.8km/h 最小TWR：0.683
1991/07 -	ミニ｜999cc 18.690kg/PS 785kg/42PS/6.8kgm [車体のみPWR：17.381] 1速ギヤ速度：57.1km/h 最小TWR：3.098
車種詳細	リード｜107cc 18.778kg/PS 169kg/9.0PS/0.95kgm [車体のみPWR：12.667] 1速ギヤ速度：25.1km/h 最小TWR：1.067

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではミニとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SA13J スーパージョグZRと競争してみる

まずミニより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのスーパージョグZRが挙げられます。PWRの18.676kg/PSは車両重量72kgにライダーの体重55kgを加えた127kgを、最高出力6.8PSで割ったものです。

自動車であれバイクであれ、最も鋭い加速を見せるのは、最も低いギヤ比（変速比）のときですので、各々の1速ギヤ最高速と、1速ギヤかつ最大トルク発生時のトルクウェイトレシオを比べてみますと、1速ギヤ最高速はスーパージョグZRに39.3km/h勝り、1速TWRは2.415kg劣る、という結果になりました。※1速TWRは車体のみの数値（今後の課題）

JF19 リードと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのリードが挙げられます。PWRの18.778kg/PSは車両重量114kg+55kgの169kgを、最高出力9.0PSで割ったものです。こちらも同様に比べてみますと、1速ギヤ最高速は32.0km/h勝り、1速TWRは2.031kg劣る、という結果になりました。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.671
平均ピストンスピード	13.34m/s
トルクウェイトレシオ	107.35kg/kgm
1馬力あたりのお値段	44762円
排気量1Lあたり馬力	42.04PS/L
排気量1Lあたりトルク	6.81kgm/L
1気筒あたりの馬力	10.5PS
1気筒あたりのトルク	1.7kgm
パワーバンド比率	50.5％
燃費×馬力	421.3pt
各種ランキング
オープンカーのPWR 1.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは107.35kg/kgm（730kg/6.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1880000円、最高出力が42馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は44762円、逆に1万円あたりでは0.22馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は276471円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1000cc以下の車編
オープンカー編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は42.04PS/L、トルクは6.81kgm/L、1気筒あたりの馬力は10.5馬力、トルクは1.7kgmとなり、このエンジンが42馬力を5250回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.34m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が76.2mmである99M1型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7870回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.671になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.03km/L、最高出力が42PSであるこの車の獲得ポイントは421.3ptになります。
戯れに車両重量730kgを100kg単位にした7.3で割ってみたところ、その数値は57.71ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高	2.30m³
1人あたりのスペース	約0.57m³
室内長/全長	58.3％
室内幅/全幅	80.2％
室内高/全高	83.0％
室内容積/車両体積	38.7％

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は2.30m³です。この車の乗車定員は4人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.57m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は58.3％、同じく室内幅と全幅の比率は80.2％、同じく室内高と全高の比率は83.0％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は38.7％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

ギヤ比と回転数と速度と駆動トルクとトルクウェイトレシオのステキな関係

続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。

しかし具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。

ピークパワーが発生する回転数(この車の場合5250rpm)から必要以上に回してもあまり意味はないのでそれを上限としても良いのですが、気分よく運転しているときは往々にして回しすぎるのが常ですから、ここでは500回転をプラスした5750回転を仮のレブリミットとして計算してみます。

暫定レブ 5750rpm｜タイヤサイズ 145/70R12｜タイヤ直径 50.8cm｜円周長 159.6cm
ギヤ	ギヤ比	総減速比	ステップ比	シフトアップ 後の回転数	5750rpm の速度	100kmh の回転数	タイヤの 最大駆動力
1速	2.690	8.80	-	-	63km/h	9190rpm	235.6kgm
2速	1.845	6.04	0.686	1-2/ 3940rpm	91km/h	6300rpm	161.6kgm
3速	1.460	4.78	0.791	2-3/ 4550rpm	115km/h	4990rpm	127.9kgm
4速	1.000	3.27	0.685	3-4/ 3940rpm	168km/h	3420rpm	87.6kgm
Final	3.272	レシオカバレッジ（変速比幅）2.690

ギヤの繋がりイメージ

• ステップ比（歯車比）とは隣接したギヤ同士の離れ具合を示した数値で、1.000に近いほどシフト操作後の回転数の変化が小さく（ギヤ同士の繋がりが良い）、離れるほど変化が大きく（繋がりが悪い）なることを表します。
• シフトアップでは現在の回転数にステップ比を乗じた回転数まで下がり、シフトダウンでは現在の回転数にステップ比を除した回転数まで上がります。
• 赤い数字はシフトアップ後にパワーバンドの下限（最大トルク発生回転数2600rpm）を下回るもの。
• 時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(3.272)で算出。
• タイヤの最大駆動力は最大トルク(6.8kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(3.272)÷タイヤの有効半径(0.254m)で算出。
  ただし、ATおよびCVTにあるトルクコンバーターでのトルク増幅効果は考慮できていません。

本来のレブリミットとは異なるので最高速の数値は前後しますが、上記の設定での最高速度は4速ギヤの168km（5250rpmでは153.6km/h）となります。この速度は空気抵抗、パワー不足、スピードリミッターなどネガティブ要素の一切を無視して、単にギヤ比とエンジン回転数、タイヤサイズだけで計算した速度です。

おまけ：5250rpmでシフトアップする場合の各ギヤ速度

5250rpmでの速度と シフトアップ後の回転数
ギヤ	速度	回転数
1速ギヤ	57km/h	-
2速ギヤ	83km/h	3600rpm
3速ギヤ	105km/h	4150rpm
4速ギヤ	154km/h	3600rpm

99XA1型ミニに搭載された99M1型999ccエンジンのレブリミットを、最高出力が発生する5250rpmとしてシフトアップするときの速度をシミュレートしてみます。

まず1速ギヤで5250rpmまで引っ張ると57km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は5250rpmから3600rpmまで落ち、そこから5250rpmまで加速を続けると速度は83km/h（+26km/h）になります。

3速ギヤでは4150rpmまで落ちて5250rpmで105km/h（+22km/h）に、4速ギヤでは3600rpmまで落ちて5250rpmで154km/h（+49km/h）に、という具合に加速していくイメージです。

タイヤの最大駆動力にある数値は、エンジンが2600回転で最大トルク6.8kgmを発生しているとき、各々のギヤを介したのち実際にタイヤへと伝えられるトルクで、この数値が大きいほどタイヤを回そうとする力が大きく、より力強い加速をすることができます。

この数値を大きくするにはギヤ比を低く(加速重視・ローギヤード)する、タイヤを小径化する、エンジンの最大トルクを大きくするという方法があります。逆にギヤ比を高く(最高速重視・ハイギヤード)したり、タイヤを大径化したり、デチューンして非力にすると駆動トルクは小さくなって加速が鈍ります。

• 1速ギヤでの駆動トルクが大きい車ランキング (オープンカー限定)
• 1速ギヤでの駆動トルクが大きい車ランキング (1000cc以下クラス限定)

さて、世の中にはパワーウェイトレシオ(1馬力が担う重量・PWR)に似ているようで少し違うトルクウェイトレシオ(1kgmが担う重量・TWR)という指標があります。単純に車両重量を最大トルクで割れば107.35kg/kgmですから、パワーウェイトレシオ(17.381kg/ps)に比べると霞んで見えます。

しかしトルクはギヤを介することで増幅され、たとえば1速ギヤの場合ですと235.6kgmになります。これを踏まえて改めて車両重量(730kg)を1速ギヤの最大駆動力(235.6kgm)で割ってみると3.098kg/kgmとなり、今度は逆にPWRが霞んで見えるような数値が出てきます。最高出力が発生する5250回転でのトルク(5.7kgm)からTWRを算出すると3.70kg/kgmとなり、2600-5250回転の回転域では3.098-3.70kg/kgmの間で推移することがわかります。

• 1速ギヤでのトルクウェイトレシオが小さい車ランキング (オープンカー限定)
• 1速ギヤでのトルクウェイトレシオが小さい車ランキング (1000cc以下クラス限定)

ある速度における各ギヤでの回転数

ギヤ	40 km/h	60 km/h	80 km/h	100 km/h	120 km/h	140 km/h	180 km/h
1速	3680	5510	7350	9190	11030	12870	16540
2速	2520	3780	5040	6300	7560	8830	11350
3速	2000	2990	3990	4990	5990	6980	8980
4速	1370	2050	2730	3420	4100	4780	6150

この項目では各々のギヤと速度を基準として、任意のギヤを選択中に時速40km～180kmにて走行するとき、エンジンの回転数がどのくらいになるのかを一覧表にしてみました。この車の場合、最も高いギヤ(1.000)を選択して時速100kmにて走行すると3420回転まで回ります。

ちなみに、一般道の速い流れやバイパスでよくある60km/hでは2050回転、対面通行の高速道路での制限速度70km/hでは2390回転、一般的な高速道路の80km/hでは2730回転、100km/hでは3420回転、制限速度が120km/hになると4100回転になります。小型・普通乗用車の速度リミッターが働く180km/hでは6150回転まで回ります。

時速100kmでの巡航回転数が3000回転を超えるようになってくると、ややパワーが心許ないとか、荷物や人を多く乗せる車であるとか、より鋭い加速を得たい場合のギヤ比ではないかと思います。エンジンのレイアウト(直列3気筒とか)によっては独特の振動が生じたりするので不快感を覚えるようになるかもしれません。

• 時速100kmでの回転数が低い車ランキング（1000cc以下クラス限定）
• 時速100kmでの回転数が低い車ランキング（オープンカー限定）

ある回転数における各ギヤでの速度

ギヤ	1000 rpm	2000 rpm	3000 rpm	4000 rpm	5000 rpm	6000 rpm	7000 rpm	8000 rpm
1速	11	22	33	44	54	65	76	87
2速	16	32	48	63	79	95	111	127
3速	20	40	60	80	100	120	140	160
4速	29	59	88	117	146	176	205	234

この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(5750回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。

純正装着タイヤの145/70R12と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 145/70R12 ｜ 直径 508mm
	-20mm 幅125mm	-10mm 幅135mm	変更なし 幅145mm	+10mm 幅155mm	+20mm 幅165mm
-5% 65 扁平	125/65R12 36.9km/h 直径468mm 径差-40mm	135/65R12 37.9km/h 直径481mm 径差-27mm	145/65R12 38.9km/h 直径494mm 径差-14mm	155/65R12 39.9km/h 直径507mm 径差-1mm	165/65R12 40.9km/h 直径520mm 径差+12mm
0% 70 扁平	125/70R12 37.8km/h 直径480mm 径差-28mm	135/70R12 38.9km/h 直径494mm 径差-14mm	145/70R12 40.0km/h 508mm 0mm	155/70R12 41.1km/h 直径522mm 径差+14mm	165/70R12 42.2km/h 直径536mm 径差+28mm
+5% 75 扁平	125/75R12 38.8km/h 直径493mm 径差-15mm	135/75R12 40.0km/h 直径508mm 径差0mm	145/75R12 41.2km/h 直径523mm 径差+15mm	155/75R12 42.4km/h 直径538mm 径差+30mm	165/75R12 43.5km/h 直径553mm 径差+45mm
+10% 80 扁平	125/80R12 39.8km/h 直径505mm 径差-3mm	135/80R12 41.0km/h 直径521mm 径差+13mm	145/80R12 42.3km/h 直径537mm 径差+29mm	155/80R12 43.5km/h 直径553mm 径差+45mm	165/80R12 44.8km/h 直径569mm 径差+61mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、125/75R12 、135/70R12、135/75R12 、145/65R12 、155/65R12 あたりのタイヤがおすすめです。

145/70R12のタイヤ幅を125mmから175mmまで、扁平率を55％から85％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、100km/h回転数、加速力と最高速の変化、走行距離計の誤差による実燃費とのズレについては、145/70R12の適応サイズと性能の変化 [99XA1型ミニ編]のページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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99XA1型ミニ[1.0L-NA FF/4AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	17.381kg/ps	29.16
1速ギヤ加速性能	3.098kg/kgm	17.55
1L換算馬力	42.04ps/L	25.49
1L換算トルク	6.81kgm/L	17.56
WB/TR比	1.671	60.52
ワイド＆ロー指数	0.938	46.71
前面の面積	1.944m²	69.10
最低地上高	-	43.72
スポーツ性能部門の得点		309.81

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
10-15燃費	11.8km/L	47.31
年間維持費	299600円	52.54
100kmh回転数	3420rpm	37.63
航続距離	401.2km	31.74
車の大きさ	5.939m³	28.13
室内の広さ	2.303m³	39.41
最小回転半径	-	39.21
馬力単価	44762円	19.19
ユーティリティ部門の得点		295.16

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 99XA1型ミニ[1.0L-NA FF/4AT] の総合得点は 604.97 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 99XA1型ミニの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した99XA1型ミニ(FF/4AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「1000ccのオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ミニの歴代モデル

	3代目 XS72型 ミニ
	XS72 ミニは2014/04に登場した3代目モデル。参考車両の「Cooper-S 5door F55」は全長4015mm、全幅1725mm、全高1445mmの車体に、192PS/28.6kgmを発生する1998ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 ZB20型 ミニ クロスオーバー
	ZB20 ミニ クロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「Cooper-SD R60」は全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、143PS/31.1kgmを発生する1995ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	初代 XL12T型 ミニ
	XL12T ミニは1959に登場した初代モデル。参考車両の「ERA-Turbo」は全長3080mm、全幅1535mm、全高1335mmの車体に、95PS/12.0kgmを発生する12H型1271ccエンジンを搭載した4人乗りハッチバック。