223176:Sクラス セダンの性能と維持費 4WD/9AT 1978万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、7代目の4AA-223176型Sクラス セダン S580 4matic Long W223【2022/06モデル・503PS/71.4kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

223176 Sクラス セダン
販売期間:2021/01 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2023/02/18|更新:2023/11/01

ボディサイズが全長5290mm×全幅1930mm×全高1505mm、排気量は3982ccであることから、大雑把に分類すると4.0リットルクラス(4000cc、自動車税は4.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考:500PS~600PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5290mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


223176型 Sクラス セダン [3982cc/503PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

7代目Sクラス セダンの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2023/10
223023型
[S450d 4matic W223]
3.0L-TB・4WD/9AT・1518.0万円
367PS・76.5kgm・13.7km/L
367PS
76.5kgm
13.7km/L
2022/06
223169型
[S580e 4matic Long W223]
3.0L-TB・4WD/9AT・1978.0万円
367PS・51.0kgm・11.2km/L
367PS
51.0kgm
11.2km/L
2022/06
223076型
[S580 4matic W223]
4.0L-TB・4WD/9AT・1625.0万円
503PS・71.4kgm・8.8km/L
503PS
71.4kgm
8.8km/L
7代目Sクラス セダンの車両型式・グレード一覧【全11車種】
Sクラス セダンの旧型モデル
6代目 222179C型Sクラス セダン AMG
222179C型Sクラス セダン AMGは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W222」は全長5295mm、全幅1915mm、全高1500mmの車体に、630PS/102.0kgmを発生するM279型5980ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー メルセデスベンツ
車名&
グレード
Sクラス セダン
S580 4matic Long W223
その他 4マチック ロング
お値段 19780000円
車両型式 4AA-223176
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 4ドア/5名乗車
車体寸法 長5290×幅1930×高1505mm
軸距&
輪距
3215mm
前1655mm/後1650mm
最小半径 5.5m
最低高 125mm
タイヤ 前輪:255/45R19
後輪:285/40R19
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2220kg
エンジン諸元
原動機型式 M176
気筒配列 V型8気筒+モーター
排気量3982cc
圧縮比10.5
吸気方式 ターボ
最高出力 503PS[370kW]/5500rpm
最大トルク 71.4kgm[700Nm]/2000-4500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
WLTC燃費 8.7km/L(20.5mpg)
100km燃費 11.5L/100km
モーター諸元
電動機型式EM0024
出力15kW
トルク208Nm
M176型エンジンの諸元と性能まとめ
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税65500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、Sクラス セダンの新車を2274.7万円(諸費用として296.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 4000cc以下 13年未満 65500円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年未満 20500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
10000km÷8.7km/L×180円/L
7000km÷8.7km/L×180円/L
5000km÷8.7km/L×180円/L
3000km÷8.7km/L×180円/L
206900円
(144830円)
(103450円)
(62070円)
オイル交換(5000km毎) 1回8000円×2回 16000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本21000円×4本÷5年 16800円
任意保険料(月額7500円) 月額7500円×12ヶ月 90000円
ローン完済後の年間維持費 424600円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額379120円×12ヶ月 4549440円
ローン返済中の年間維持費 4974000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 61700円
名目 金額
自動車税(1年分) 65500円
自動車重量税(1年分) 20500円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
206900円
(144830円)
(103450円)
(62070円)
オイル交換(5000km毎) 16000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 16800円
任意保険料(月額7500円) 90000円
ローン完済後の年間維持費 424600円
名目 金額
車のローン額(1年分) 4549440円
ローン返済中の年間維持費 4974000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
61700円
  • 初度登録から2年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は65500円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が30万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3万円~4万円、年間では36万円~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

Sクラス セダン【S580 4matic Long W223】の場合、維持費の月額は35400円(ローン完済前は414500円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
130円/L
149440円
[-57460円]
-25円
155円/L
178180円
[-28720円]
-10円
170円/L
195420円
[-11480円]
180円/L206900円
[0円]
+10円
190円/L
218410円
[+11510円]
+25円
205円/L
235650円
[+28750円]
+50円
230円/L
264390円
[+57490円]

燃費8.7km/Lの223176型 Sクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は1149.5L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は206900円になります。

参考までに、Sクラス セダンの燃料タンクは76リットルですので、1149.5Lの給油回数は16回、1回あたりの燃料代は約12940円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては11510円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると28750円、50円も違ってくると57490円にもなります。

これを223176型 Sクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を424600円としたとき、130円/Lに値下がりすれば367140円(86.5%)に、230円/Lに値上がりすれば482090円(113.5%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(65500円)なり重量税(20500円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 65500円 26%
自動車重量税 1年分 20500円 8%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 3000km分 62070円 25%
オイル交換 年1回 8000円 3%
タイヤ交換 6年毎 11200円 5%
任意保険料 80% 72000円 29%
合計
[1万kmとの差額]
248100円
-176500円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 65500円 22%
自動車重量税 1年分 20500円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 5000km分 103450円 35%
オイル交換 年1回 8000円 3%
タイヤ交換 6年毎 11200円 4%
任意保険料 85% 76560円 26%
合計
[1万kmとの差額]
294100円
-130500円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 65500円 19%
自動車重量税 1年分 20500円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 7000km分 144830円 42%
オイル交換 年1回 11200円 3%
タイヤ交換 6年毎 11200円 3%
任意保険料 90% 81000円 24%
合計
[1万kmとの差額]
343100円
-81500円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて176500円安い248100円に、5000km走行では130500円安い294100円に、7000km走行では81500円安い343100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 65500円 12%
自動車重量税 1年分 20500円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 15000km分 310350円 55%
オイル交換 年3回 48000円 8%
タイヤ交換 2.7年毎 25200円 4%
任意保険料 100% 90000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
568400円
+143800円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 65500円 9%
自動車重量税 1年分 20500円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 1%
燃料代 20000km分 413800円 59%
オイル交換 年4回 64000円 9%
タイヤ交換 2年毎 33600円 5%
任意保険料 100% 90000円 14%
合計
[1万kmとの差額]
696300円
+271700円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
4000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
4ドア・セダン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(5.5km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(8.9km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(11.1km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(8.7km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代206900円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル180円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着(エコタイヤ)で燃費が3%向上すると仮定した場合のガソリン代。
    たった3%のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。
参考:燃費が3%向上すると…?
市街地5.5km/L → 5.7km/L
郊外8.9km/L → 9.2km/L
高速道路11.1km/L → 11.4km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km294550円
[284200円]
郊外500km10120円
[9770円]
高速道路500km8100円
[7900円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
312770円
+105870円
5.8km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
301870円
-10900円
6.0km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が5.5km/Lではガソリン1636.4Lを消費して、ガソリン代は294550円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が8.9km/Lではガソリン56.2Lを消費して、ガソリン代は10120円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が11.1km/Lではガソリン45.0Lを消費して、ガソリン代は8100円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1737.6L、かかったガソリン代が312770円となり、平均燃費は5.8km/L(-2.9km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+105870円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は301870円となり、10900円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で54500円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km163640円
[157900円]
郊外5000km101120円
[97830円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
264760円
+57860円
6.8km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
255730円
-9030円
7.0km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が5.5km/Lでは909.1Lを消費して、ガソリン代は163640円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が8.9km/Lでは561.8Lを消費して、ガソリン代は101120円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1470.9L、かかったガソリン代が264760円となり、平均燃費は6.8km/L(-1.9km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+57860円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が255730円となり、1年間で9030円、5年間で45150円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km108990円
[105160円]
郊外3340km67550円
[65340円]
高速道路3330km54000円
[52580円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
230540円
+23640円
7.8km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
223080円
-7460円
8.1km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が5.5km/Lでは605.5Lを消費して、ガソリン代は108990円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が8.9km/Lでは375.3Lを消費して、ガソリン代は67550円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が11.1km/Lでは300.0Lを消費して、ガソリン代は54000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1280.8L、かかったガソリン代が230540円となり、平均燃費は7.8km/L(-0.9km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+23640円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が223080円となり、1年間で7460円、5年間で37300円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km16360円
[15790円]
郊外9000km182020円
[176090円]
高速道路500km8100円
[7900円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
206480円
-420円
8.7km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
199780円
-6700円
9.0km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が5.5km/Lでは90.9Lを消費して、ガソリン代は16360円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が8.9km/Lでは1011.2Lを消費して、ガソリン代は182020円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が11.1km/Lでは45.0Lを消費して、ガソリン代は8100円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1147.1L、かかったガソリン代が206480円となり、平均燃費は8.7km/L(0.0km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-420円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が199780円となり、1年間で6700円、5年間で33500円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(5.8km/L・6.8km/L・7.8km/L・8.7km/L)、ガソリン代のほうもなかなかな違い(312770円・264760円・230540円・206480円)が出てくることがわかります。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量 76リットル
WLTCモード燃費
8.7km/L
661.2km
市街地燃費
5.5km/L
418.0km
[-243.2km]
郊外燃費
8.9km/L
676.4km
[+15.2km]
高速道路燃費
11.1km/L
843.6km
[+182.4km]
満タン給油価格 13680円
1km走行コスト 20.69円
1万円走行距離 483.3km

WLTCモード燃費が8.7km/L、燃料タンク容量76リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は661.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.8km/L)とすると航続距離は592.8km、80%(7.0km/L)だと532.0km、70%(6.1km/L)では463.6kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を76Lとしたとき、市街地モード燃費5.5km/Lでの航続距離は418.0km(-243.2km)、郊外モード燃費8.9km/Lでの航続距離は676.4km(+15.2km)、高速道路モード燃費11.1km/Lでの航続距離は843.6km(+182.4km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から76リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり180円では13680円、上で計算した航続距離を踏まえると661.2km(80%燃費時532.0km)を走行するのに13680円かかる計算です。

燃費を8.7km/Lとしたときの1km走行コストは20.69円、10万km走行したときの燃料代は206.9万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら20.7万円/年、7年10万kmなら29.6万円/年、5年10万kmなら41.4万円/年、3年10万kmなら69.0万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば483.3km(往復なら片道241.7km)、カタログ値の80%なら386.7km(片道193.3km)離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

M176型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2000回転時の馬力 199PS
4500回転時の馬力 449PS
5500回転時の馬力 503PS
各回転域でのトルク
2000回転時のトルク 71.4kgm
4500回転時のトルク 71.4kgm
5500回転時のトルク 65.5kgm
M176型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM176型3982cc、V型8気筒+モーターのターボエンジンは5500回転時に最高出力503馬力を、2000-4500回転時に最大トルク71.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は63.6%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ4.414kg/PS(2220kg/503PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ4.414kg/PS
車体+1人4.523kg/PS
車体+5人4.960kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg4.533kg/PS
車体+70kg4.553kg/PS
車体+80kg4.573kg/PS
車体+90kg4.592kg/PS
車体+100kg4.612kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.523kg/PS(2275kg/503PS)となり、数値としては0.109kg、比率にすると2.5%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは4.960kg/PS(2495kg/503PS)となり、数値としては0.546kg、比率にすると12.4%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

223176 Sクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2022/06

-
Sクラス セダン
4.523kg/PS
2275kg/503PS|4.0L-TB
[車体のみPWR:4.414]
2017/09

車種詳細
シビック タイプR
4.516kg/PS
1445kg/320PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.344
2015/12

車種詳細
シビック タイプR
4.629kg/PS
1435kg/310PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.452
2019/09

車種詳細
スカイライン
4.481kg/PS
1815kg/405PS|3.0L-TT
車体のみPWR:4.346
2006/11

車種詳細
インプレッサ WRX
4.516kg/PS
1445kg/320PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.344
2002/06

車種詳細
インプレッサ WRX
4.328kg/PS
1385kg/320PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.156

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.523kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

4.297kg/PSから4.749kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック「FK8型 シビック タイプR」、ホンダの4人乗りハッチバック「FK2型 シビック タイプR」、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、スバルの5人乗りセダン「GDB型 インプレッサ WRX」、スバルの5人乗りセダン「GDB型 インプレッサ WRX」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

223176型 Sクラス セダン [S580 4matic Long W223]とパワーウェイトレシオが近い車種|4.523kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は226.6PS/tとなっています。


Sクラス セダンがバイクと競争するなら…?


車種詳細
RVF|399cc
4.491kg/PS
238kg/53.0PS/3.70kgm
[車体のみPWR:3.453]
2022/06

-
Sクラス セダン|3982cc
4.523kg/PS
2275kg/503PS/71.4kgm
[車体のみPWR:4.414]

車種詳細
SV400|399cc
4.528kg/PS
240kg/53.0PS/4.20kgm
[車体のみPWR:3.491]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NC35 RVFと競争してみる

まずSクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのRVFが挙げられます。PWRの4.491kg/PSは車両重量183kgにライダーの体重55kgを加えた238kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

VK53A SV400と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのSV400が挙げられます。PWRの4.528kg/PSは車両重量185kg+55kgの240kgを、最高出力53.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.945
平均ピストンスピード 16.87m/s
トルクウェイトレシオ 31.09kg/kgm
1馬力あたりのお値段 39324円
排気量1Lあたり馬力 126.32PS/L
排気量1Lあたりトルク 17.93kgm/L
1気筒あたりの馬力 62.9PS
1気筒あたりのトルク 8.9kgm
パワーバンド比率 63.6%
燃費×馬力 4376.1pt
各種ランキング
セダンのPWR
3.5~4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは31.09kg/kgm(2220kg/71.4kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が19780000円、最高出力が503馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39324円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は277031円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は126.32PS/L、トルクは17.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は62.9馬力、トルクは8.9kgmとなり、このエンジンが503馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.87m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM176型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.945になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が8.7km/L、最高出力が503PSであるこの車の獲得ポイントは4376.1ptになります。
戯れに車両重量2220kgを100kg単位にした22.2で割ってみたところ、その数値は197.12ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Sクラス セダンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.85m
期待される荷室の幅 1.53m
対角線の長さ 2.40m
期待される荷室の面積 2.83m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.85m(対角線では2.40m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの285/40R19と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 285/40R19 | 直径 711mm

-20mm
幅265mm
-10mm
幅275mm
変更なし
幅285mm
+10mm
幅295mm
+20mm
幅305mm
-5%
35
扁平
265/35R19
37.6km/h
直径669mm
径差-42mm
275/35R19
38.0km/h
直径676mm
径差-35mm
285/35R19
38.4km/h
直径683mm
径差-28mm
295/35R19
38.8km/h
直径690mm
径差-21mm
305/35R19
39.2km/h
直径697mm
径差-14mm
0%
40
扁平
265/40R19
39.1km/h
直径695mm
径差-16mm
275/40R19
39.5km/h
直径703mm
径差-8mm
285/40R19
40.0km/h
711mm
0mm
295/40R19
40.5km/h
直径719mm
径差+8mm
305/40R19
40.9km/h
直径727mm
径差+16mm
+5%
45
扁平
265/45R19
40.6km/h
直径722mm
径差+11mm
275/45R19
41.1km/h
直径731mm
径差+20mm
285/45R19
41.6km/h
直径740mm
径差+29mm
295/45R19
42.1km/h
直径749mm
径差+38mm
305/45R19
42.6km/h
直径758mm
径差+47mm
+10%
50
扁平
265/50R19
42.1km/h
直径748mm
径差+37mm
275/50R19
42.6km/h
直径758mm
径差+47mm
285/50R19
43.2km/h
直径768mm
径差+57mm
295/50R19
43.8km/h
直径778mm
径差+67mm
305/50R19
44.3km/h
直径788mm
径差+77mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、265/40R19 、275/35R19、275/40R19 、285/35R19 、295/35R19 、305/35R19あたりのタイヤがおすすめです。

285/40R19のタイヤ幅を265mmから315mmまで、扁平率を25%から55%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが285/40R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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223176型Sクラス セダン[4.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト4.414kg/ps64.65
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力126.32ps/L58.41
1L換算トルク17.93kgm/L56.18
WB/TR比1.94532.27
ワイド&ロー指数0.78058.17
前面の面積2.905m²42.22
最低地上高125mm61.99
スポーツ性能部門の得点413.79

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費8.7km/L34.79
年間維持費424600円41.03
100kmh回転数-43.42
航続距離661.2km46.97
車の大きさ15.366m³65.50
室内の広さ(仮) 2.786m³43.99
最小回転半径5.5m43.27
馬力単価39324円26.64
ユーティリティ部門の得点345.61

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 223176型Sクラス セダン[4.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 759.40 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した223176型Sクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「4000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラス セダンの歴代モデル

7代目 223033型 Sクラス セダン
223033 Sクラス セダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

6代目 222104型 Sクラス セダン
222104 Sクラス セダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

5代目 221179型 Sクラス セダン AMG
221179 Sクラス セダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 220074型 Sクラス
220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

3代目 W140型 Sクラス セダン
W140 Sクラス セダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

2代目 W126型 Sクラス クーペ
W126 Sクラス クーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。