215378：CLクラスの性能と維持費 FR/5AT 1460万円 2001年式

このページでは、メルセデスベンツの2ドア・4人乗りクーペ、2代目のGF-215378型CLクラス CL600 C215【2001/01モデル・367PS/54.1kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

215378型 CLクラス [5785cc/367PS FR/5AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目CLクラスの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2004/07	C215型 [C215 CL65-AMG]6.0L-TB | FR/5AT | 2698.5万円	612PS 102.0kgm -
2004/07	215376型 [CL600 C215]5.5L-TB | FR/5AT | 1774.5万円	500PS 81.6kgm 5.4km/L
2004/07	215375型 [CL500 C215]5.0L-NA | FR/7AT | 1296.8万円	306PS 46.9kgm 6.7km/L
2代目CLクラスの車両型式・グレード一覧【全5車種】

CLクラスの新型モデル
	3代目 216379型CLクラス
	216379型CLクラスは2006/11に登場した3代目モデル。参考車両の「CL65 AMG C216」は全長5110mm、全幅1870mm、全高1420mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載。

CLクラスの旧型モデル
	初代 140076型CLクラス
	140076型CLクラスは1996/08に登場した初代モデル。参考車両の「CL600 C140」は全長5065mm、全幅1910mm、全高1445mmの車体に、394PS/58.2kgmを発生するM120型5987ccエンジンを搭載。

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• クーペに属する車種のまとめページ
• 1999年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	CLクラス CL600 C215
その他	-
お値段	14600000円
車両型式	GF-215378
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 5速AT・5速オートマ車
ドア/定員	2ドア/4人
車体寸法	長5000×幅1855×高1400mm
軸距＆ 輪距	2885mm 前1575mm/後1580mm
最小半径	5.3m
タイヤ	前輪：225/55R17 後輪：225/55R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1910kg

エンジン諸元
原動機型式	M137
気筒配列	V型12気筒
排気量	5785cc
圧縮比	10.0
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	367PS[270kW]/5500rpm
最大トルク	54.1kgm[531Nm]/4250rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
10・15燃費	6.3km/L（14.8mpg）
100km燃費	15.9L/100km
※M137型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型12気筒とは‥シリンダをV字型に交互で12個配置する方式。満足度の高さはピカイチ。 ※V型12気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税101100円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税25200円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額9500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2001/01モデルのCLクラスを22年落ちの中古で321.2万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  CLクラスの2001/01モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である292万円に諸経費として29.2万円を足した321.2万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

2001年式を22年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	6000cc以下	13年経過	101100円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	18年経過	25200円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
燃料代(年間1万km)	10000km÷5.4km/L×175円/L		324070円
オイル交換(5000km毎)	1回9000円×2回		18000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料(月額9500円)	月額9500円×12ヶ月		114000円
ローン完済後の年間維持費			604400円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額53530円×12ヶ月		642360円
ローン返済中の年間維持費			1246800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			73500円

名目	金額
自動車税(1年分)	101100円円
自動車重量税(1年分)	25200円円
自賠責保険料(1年分)	10005円
燃料代(年間1万km)	324070円
オイル交換(5000km毎)	18000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	12000円
任意保険料(月額9500円)	114000円
ローン完済後の年間維持費	604400円
名目	金額
車のローン額(1年分)	642360円
ローン返済中の年間維持費	1246800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	73500円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は101100円、「2.0トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は25200円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに9000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額9500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした73500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ50400円（ローン完済前は103900円）にもなる車を所有する、どうやって…？食うものも食わず、着るものも着ず…？いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をCLクラスに吸い取られ泣くハメになりそうです。ということは、この車のステータス性は抜群であると言えます。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	30%
自動車重量税 1年分	25200円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 3000km分	97220円	28%
オイル交換 年1回	9000円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	2%
任意保険料 80%	91200円	27%
合計 [1万kmとの差額]	341800円 -262600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	25%
自動車重量税 1年分	25200円	6%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 5000km分	162040円	39%
オイル交換 年1回	9000円	2%
タイヤ交換 6年毎	8000円	2%
任意保険料 85%	96960円	24%
合計 [1万kmとの差額]	412400円 -192000円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	21%
自動車重量税 1年分	25200円	5%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 7000km分	226850円	47%
オイル交換 年1回	12600円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	2%
任意保険料 90%	102600円	20%
合計 [1万kmとの差額]	486400円 -118000円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料114000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて262600円安い341800円に、5000km走行では192000円安い412400円に、7000km走行では118000円安い486400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	13%
自動車重量税 1年分	25200円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	1%
燃料代 15000km分	486110円	60%
オイル交換 年3回	54000円	7%
タイヤ交換 2.7年毎	18000円	2%
任意保険料 100%	114000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	808500円 +204100円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	10%
自動車重量税 1年分	25200円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	1%
燃料代 20000km分	648140円	65%
オイル交換 年4回	72000円	7%
タイヤ交換 2年毎	24000円	2%
任意保険料 100%	114000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	994500円 +390100円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	280円	6200円	7.3万円
20km	560円	12300円	14.6万円
30km	830円	18300円	21.6万円
50km	1390円	30600円	36.1万円
100km	2780円	61200円	72.3万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を6.3km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは27.78円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は280円/日となり、20km走行なら560円/日、30km走行なら830円/日、50km走行なら1390円/日、100km走行なら2780円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は18300円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は21.6万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M137型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
4250回転時の馬力	321PS
5500回転時の馬力	367PS
5500回転時の馬力	367PS
各回転域でのトルク
4250回転時のトルク	54.1kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
M137型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM137型5785cc、V型12気筒の自然吸気エンジンは5500回転時に最高出力367馬力を、4250回転時に最大トルク54.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4250rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の1250rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は22.7％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.204kg/PS（1910kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.204kg/PS
車体+1人	5.354kg/PS
車体+4人	5.804kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.368kg/PS
車体+70kg	5.395kg/PS
車体+80kg	5.422kg/PS
車体+90kg	5.450kg/PS
車体+100kg	5.477kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.354kg/PS（1965kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.9％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.804kg/PS（2130kg/367PS）となり、数値としては0.600kg、比率にすると11.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

215378 CLクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2001/01 -	CLクラス 5.354kg/PS 1965kg/367PS｜5.8L-NA [車体のみPWR：5.204]
2014/06 車種詳細	レヴォーグ 5.383kg/PS 1615kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.200
2014/08 車種詳細	WRX S4 5.317kg/PS 1595kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.133
2005/10 車種詳細	RX-8 5.460kg/PS 1365kg/250PS｜1.4L-NA 車体のみPWR：5.240
2012/09 車種詳細	レガシィ ツーリングワゴン 5.517kg/PS 1655kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.333
2002/01 車種詳細	シルビア 5.180kg/PS 1295kg/250PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：4.960

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.354kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.140kg/PSから5.568kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りワゴン「VMG型 レヴォーグ」、スバルの5人乗りセダン「VAG型 WRX S4」、マツダの4人乗りクーペ「SE3P型 RX-8」、スバルの5人乗りワゴン「BRG型 レガシィ ツーリングワゴン」、日産の4人乗りクーペ「S15型 シルビア」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●215378型 CLクラス [CL600 C215]とパワーウェイトレシオが近い車種｜5.354kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は192.1PS/tとなっています。

CLクラスがバイクと競争するなら…？

車種詳細	W800 CAFE｜773cc 5.346kg/PS 278kg/52.0PS/6.30kgm [車体のみPWR：4.288]
2001/01 -	CLクラス｜5785cc 5.354kg/PS 1965kg/367PS/54.1kgm [車体のみPWR：5.204]
車種詳細	YZF-R3｜320cc 5.357kg/PS 225kg/42.0PS/3.00kgm [車体のみPWR：4.048]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではCLクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

EJ800B W800 CAFEと競争してみる

まずCLクラスより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのW800 CAFEが挙げられます。PWRの5.346kg/PSは車両重量223kgにライダーの体重55kgを加えた278kgを、最高出力52.0PSで割ったものです。

RH13J YZF-R3と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのYZF-R3が挙げられます。PWRの5.357kg/PSは車両重量170kg+55kgの225kgを、最高出力42.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.828
平均ピストンスピード	15.95m/s
トルクウェイトレシオ	35.3kg/kgm
1馬力あたりのお値段	39782円
排気量1Lあたり馬力	63.44PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.35kgm/L
1気筒あたりの馬力	30.6PS
1気筒あたりのトルク	4.5kgm
パワーバンド比率	22.7％
燃費×馬力	1963.4pt
各種ランキング
クーペのPWR 5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは35.3kg/kgm（1910kg/54.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が14600000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39782円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は269871円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc超の車編
クーペ編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は63.44PS/L、トルクは9.35kgm/L、1気筒あたりの馬力は30.6馬力、トルクは4.5kgmとなり、このエンジンが367馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.95m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が87.0mmであるM137型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6900回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.828になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が5.35km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは1963.4ptになります。
戯れに車両重量1910kgを100kg単位にした19.1で割ってみたところ、その数値は102.80ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

CLクラスでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.75m
期待される荷室の幅	1.46m
対角線の長さ	2.28m
期待される荷室の面積	2.55m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.75m(対角線では2.28m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

CLクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	6.3km/L
燃料タンク容量	88L
航続距離(カタログ燃費)	554.4km
航続距離(80％燃費)	440.0km
満タンプライス	15400円
1万円でどこまで行ける？	360.0km
車両価格/航続距離	26335円/km

10・15モード燃費が6.3km/Lですので、燃料タンクの容量が88リットルですと航続可能距離は554.4kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（5.7km/L）とすると501.6km、80％（5.0km/L）だと440.0km、70％（4.4km/L）では387.2kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン88リットルの給油で15400円、上で計算した航続距離を踏まえると554.4km（80％燃費時440.0km）を走行するのに15400円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば360.0km（往復なら片道180.0km）、カタログ値の80％なら288.0km（片道144.0km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で554.4kmの距離を移動できる215378型 CLクラス [CL600 C215]という乗り物を、1460.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「26335円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

純正装着タイヤの225/55R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/55R17 ｜ 直径 679mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし 幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
-5% 50 扁平	205/50R17 37.5km/h 直径637mm 径差-42mm	215/50R17 38.1km/h 直径647mm 径差-32mm	225/50R17 38.7km/h 直径657mm 径差-22mm	235/50R17 39.3km/h 直径667mm 径差-12mm	245/50R17 39.9km/h 直径677mm 径差-2mm
0% 55 扁平	205/55R17 38.8km/h 直径658mm 径差-21mm	215/55R17 39.4km/h 直径669mm 径差-10mm	225/55R17 40.0km/h 679mm 0mm	235/55R17 40.7km/h 直径691mm 径差+12mm	245/55R17 41.4km/h 直径702mm 径差+23mm
+5% 60 扁平	205/60R17 39.9km/h 直径678mm 径差-1mm	215/60R17 40.6km/h 直径690mm 径差+11mm	225/60R17 41.4km/h 直径702mm 径差+23mm	235/60R17 42.1km/h 直径714mm 径差+35mm	245/60R17 42.8km/h 直径726mm 径差+47mm
+10% 65 扁平	205/65R17 41.2km/h 直径699mm 径差+20mm	215/65R17 41.9km/h 直径712mm 径差+33mm	225/65R17 42.7km/h 直径725mm 径差+46mm	235/65R17 43.5km/h 直径738mm 径差+59mm	245/65R17 44.2km/h 直径751mm 径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、205/55R17、205/60R17 、215/50R17、215/55R17 、225/50R17 、235/50R17 、245/50R17あたりのタイヤがおすすめです。

225/55R17のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を40％から70％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/55R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

215378型CLクラス[5.8L-NA FR/5AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	5.204kg/ps	62.45
1速ギヤ加速性能	-	39.91
1L換算馬力	63.44ps/L	42.36
1L換算トルク	9.35kgm/L	48.54
WB/TR比	1.828	44.33
ワイド＆ロー指数	0.755	59.96
前面の面積	2.597m²	50.46
最低地上高	-	43.65
スポーツ性能部門の得点		391.66

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
10-15燃費	6.3km/L	35.27
年間維持費	604400円	24.02
100kmh回転数	-	43.41
航続距離	554.4km	40.68
車の大きさ	12.985m³	56.52
室内の広さ	(仮) 2.355m³	39.83
最小回転半径	5.3m	47.29
馬力単価	39782円	25.09
ユーティリティ部門の得点		312.11

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 215378型CLクラス[5.8L-NA FR/5AT] の総合得点は 703.77 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 215378型CLクラスの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した215378型CLクラス(FR/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「5000cc超のクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

CLクラスの歴代モデル

	3代目 216371型 CLクラス
	216371 CLクラスは2006/11に登場した3代目モデル。参考車両の「CL550 C216」は全長5075mm、全幅1870mm、全高1420mmの車体に、387PS/54.0kgmを発生するM273型5461ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	2代目 215378型 CLクラス
	215378 CLクラスは1999/10に登場した2代目モデル。参考車両の「CL600 C215」は全長5000mm、全幅1855mm、全高1400mmの車体に、367PS/54.1kgmを発生するM137型5785ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	初代 140076型 CLクラス
	140076 CLクラスは1996/08に登場した初代モデル。参考車両の「CL600 C140」は全長5065mm、全幅1910mm、全高1445mmの車体に、394PS/58.2kgmを発生するM120型5987ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。