238377C：Eクラス クーペの性能と維持費 FR/9AT 858万円 2021年式

このページでは、メルセデスベンツの2ドア・4人乗りクーペ、5代目の4AA-238377C型Eクラス クーペ E200 Coupe Sport C238【2021/09モデル・184PS/28.6kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

238377C型 Eクラス クーペ [1496cc/184PS FR/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

5代目Eクラス クーペの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2021/09	238359型 [E450 4matic Coupe Sport C238]3.0L-TB | 4WD/9AT | 1195.0万円	367PS 51.0kgm 11.3km/L
2021/09	238383型 [E300 Coupe Sport C238]2.0L-TB | FR/9AT | 941.0万円	258PS 37.7kgm 11.5km/L
2017/05	238342C型 [E200 C238]2.0L-TB | FR/9AT | 682.0万円	184PS 30.6kgm 13.9km/L
5代目Eクラス クーペの車両型式・グレード一覧【全47車種】

Eクラス クーペの旧型モデル
	4代目 207373型Eクラス クーペ
	207373型Eクラス クーペは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E550 Coupe C207」は全長4705mm、全幅1785mm、全高1395mmの車体に、408PS/61.2kgmを発生するM278型4663ccエンジンを搭載。

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• 2016年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	Eクラス クーペ E200 Coupe Sport C238
その他	モータ型式：EM0018型(10kW/38Nm)
お値段	8580000円
車両型式	4AA-238377C
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	2ドア/4名乗車
車体寸法	長4845×幅1860×高1430mm
軸距＆ 輪距	2875mm 前1600mm/後1590mm
最小半径	5.3m
最低高	125mm
タイヤ	前輪：245/40R19 後輪：275/35R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1750kg

エンジン諸元
原動機型式	M264
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1496cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ターボ
最高出力	184PS[135kW]/5800-6100rpm
最大トルク	28.6kgm[280Nm]/3000-4000rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	12.7km/L（29.9mpg）
100km燃費	7.9L/100km
※M264型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税30500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Eクラス クーペの新車を986.7万円(諸費用として128.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	1500cc以下	13年未満	30500円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷12.7km/L×180円/L 7000km÷12.7km/L×180円/L 5000km÷12.7km/L×180円/L 3000km÷12.7km/L×180円/L		141730円 (99210円) (70870円) (42520円)
オイル交換(5000km毎)	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料(月額5000円)	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			284500円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額164450円×12ヶ月		1973400円
ローン返済中の年間維持費			2257900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			55900円

名目	金額
自動車税(1年分)	30500円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	141730円 (99210円) (70870円) (42520円)
オイル交換(5000km毎)	9000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	16800円
任意保険料(月額5000円)	60000円
ローン完済後の年間維持費	284500円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1973400円
ローン返済中の年間維持費	2257900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	55900円

• 初度登録から2年経過車の場合、「1500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は30500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円～3万円の間、年間にすると24万円～36万円のクラスです。Eクラス クーペ【E200 Coupe Sport C238】の場合、維持費の月額は23800円（ローン完済前は188200円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 130円/L	102380円 [-39350円]
-25円 155円/L	122070円 [-19660円]
-10円 170円/L	133880円 [-7850円]
180円/L	141730円 [0円]
+10円 190円/L	149630円 [+7900円]
+25円 205円/L	161440円 [+19710円]
+50円 230円/L	181130円 [+39400円]

燃費12.7km/Lの238377C型 Eクラス クーペで10000km走行するのに必要な燃料は787.5L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は141730円になります。

参考までに、Eクラス クーペの燃料タンクは66リットルですので、787.5Lの給油回数は12回、1回あたりの燃料代は約11820円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては7900円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると19710円、50円も違ってくると39400円にもなります。

これを238377C型 Eクラス クーペの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を284500円としたとき、130円/Lに値下がりすれば245150円（86.2％）に、230円/Lに値上がりすれば323900円（113.8％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（30500円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	19%
自動車重量税 1年分	16400円	10%
自賠責保険料 1年分	10005円	6%
燃料代 3000km分	42520円	26%
オイル交換 年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	7%
任意保険料 80%	48000円	29%
合計 [1万kmとの差額]	163200円 -121300円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	16%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	10005円	5%
燃料代 5000km分	70870円	36%
オイル交換 年1回	4500円	2%
タイヤ交換 6年毎	11200円	6%
任意保険料 85%	51000円	27%
合計 [1万kmとの差額]	194500円 -90000円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	13%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 7000km分	99210円	44%
オイル交換 年1回	6300円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	5%
任意保険料 90%	54000円	24%
合計 [1万kmとの差額]	227700円 -56800円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて121300円安い163200円に、5000km走行では90000円安い194500円に、7000km走行では56800円安い227700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	8%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 15000km分	212600円	56%
オイル交換 年3回	27000円	7%
タイヤ交換 2.7年毎	25200円	7%
任意保険料 100%	60000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	381800円 +97300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	6%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 20000km分	283460円	60%
オイル交換 年4回	36000円	8%
タイヤ交換 2年毎	33600円	7%
任意保険料 100%	60000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	470000円 +185500円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（9.4km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（13.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（14.9km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（12.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代141730円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル180円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	9.4km/L → 9.7km/L
郊外	13.0km/L → 13.4km/L
高速道路	14.9km/L → 15.3km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	172330円 [167000円]
郊外	500km	6930円 [6710円]
高速道路	500km	6050円 [5890円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		185310円 +43580円 9.7km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		179600円 -5710円 10.0km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が9.4km/Lではガソリン957.4Lを消費して、ガソリン代は172330円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が13.0km/Lではガソリン38.5Lを消費して、ガソリン代は6930円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が14.9km/Lではガソリン33.6Lを消費して、ガソリン代は6050円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1029.5L、かかったガソリン代が185310円となり、平均燃費は9.7km/L（-3.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+43580円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は179600円となり、5710円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で28550円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	95740円 [92790円]
郊外	5000km	69230円 [67160円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		164970円 +23240円 10.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		159950円 -5020円 11.3km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が9.4km/Lでは531.9Lを消費して、ガソリン代は95740円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が13.0km/Lでは384.6Lを消費して、ガソリン代は69230円になります。

このパターンでは使用した燃料量が916.5L、かかったガソリン代が164970円となり、平均燃費は10.9km/L（-1.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+23240円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が159950円となり、1年間で5020円、5年間で25100円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	63770円 [61790円]
郊外	3340km	46240円 [44870円]
高速道路	3330km	40230円 [39170円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		150240円 +8510円 12.0km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		145830円 -4410円 12.3km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が9.4km/Lでは354.3Lを消費して、ガソリン代は63770円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が13.0km/Lでは256.9Lを消費して、ガソリン代は46240円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が14.9km/Lでは223.5Lを消費して、ガソリン代は40230円になります。

このパターンでは使用した燃料量が834.7L、かかったガソリン代が150240円となり、平均燃費は12.0km/L（-0.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+8510円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が145830円となり、1年間で4410円、5年間で22050円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	9580円 [9270円]
郊外	9000km	124610円 [120890円]
高速道路	500km	6050円 [5890円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		140240円 -1490円 12.8km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		136050円 -4190円 13.2km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が9.4km/Lでは53.2Lを消費して、ガソリン代は9580円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が13.0km/Lでは692.3Lを消費して、ガソリン代は124610円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が14.9km/Lでは33.6Lを消費して、ガソリン代は6050円になります。

このパターンでは使用した燃料量が779.1L、かかったガソリン代が140240円となり、平均燃費は12.8km/L（+0.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-1490円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が136050円となり、1年間で4190円、5年間で20950円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（9.7km/L・10.9km/L・12.0km/L・12.8km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（185310円・164970円・150240円・140240円）が出てくることがわかります。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	140円	3100円	3.6万円
20km	280円	6200円	7.3万円
30km	430円	9500円	11.2万円
50km	710円	15600円	18.5万円
100km	1420円	31200円	36.9万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を180円、燃費を12.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは14.17円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は140円/日となり、20km走行なら280円/日、30km走行なら430円/日、50km走行なら710円/日、100km走行なら1420円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は9500円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は11.2万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M264型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3000回転時の馬力	120PS
4000回転時の馬力	160PS
5800回転時の馬力	184PS
6100回転時の馬力	184PS
各回転域でのトルク
3000回転時のトルク	28.6kgm
4000回転時のトルク	28.6kgm
5800回転時のトルク	22.7kgm
6100回転時のトルク	21.6kgm
M264型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM264型1496cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは5800-6100回転時に最高出力184馬力を、3000-4000回転時に最大トルク28.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3000rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の3100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は9.511kg/PS（1750kg/184PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	9.511kg/PS
車体+1人	9.810kg/PS
車体+4人	10.707kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	9.837kg/PS
車体+70kg	9.891kg/PS
車体+80kg	9.946kg/PS
車体+90kg	10.000kg/PS
車体+100kg	10.054kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.810kg/PS（1805kg/184PS）となり、数値としては0.299kg、比率にすると3.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10.707kg/PS（1970kg/184PS）となり、数値としては1.196kg、比率にすると12.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

238377C Eクラス クーペのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/09 -	Eクラス クーペ 9.810kg/PS 1805kg/184PS｜1.5L-TB [車体のみPWR：9.511]
2010/04 車種詳細	ウィッシュ 9.826kg/PS 1415kg/144PS｜1.8L-NA 車体のみPWR：9.444
2019/04 車種詳細	RAV4 9.854kg/PS 1685kg/171PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：9.532
2011/10 車種詳細	ヴィッツ G’s 10.000kg/PS 1090kg/109PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：9.495
2015/04 車種詳細	エクシーガ クロスオーバー7 9.682kg/PS 1675kg/173PS｜2.5L-NA 車体のみPWR：9.364
2017/12 車種詳細	CX-8 9.711kg/PS 1845kg/190PS｜2.2L-TB 車体のみPWR：9.421

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.810kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.614kg/PSから10.006kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン「ZGE20W型 ウィッシュ」、トヨタの5人乗りSUV「MXAA54型 RAV4」、トヨタの5人乗りハッチバック「NCP131型 ヴィッツ G’s」、スバルの7人乗りSUV「YAM型 エクシーガ クロスオーバー7」、マツダの7人乗りSUV「KG2P型 CX-8」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●238377C型 Eクラス クーペ [E200 Coupe Sport C238]とパワーウェイトレシオが近い車種｜9.810kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は105.1PS/tとなっています。

Eクラス クーペがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ST250｜249cc 9.800kg/PS 196kg/20.0PS/2.20kgm [車体のみPWR：7.050]
2021/09 -	Eクラス クーペ｜1496cc 9.810kg/PS 1805kg/184PS/28.6kgm [車体のみPWR：9.511]
車種詳細	XLR200R｜196cc 9.889kg/PS 178kg/17.9PS/1.70kgm [車体のみPWR：6.833]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス クーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NJ4AA ST250と競争してみる

まずEクラス クーペより少しPWRが低いバイクとして、スズキのST250が挙げられます。PWRの9.800kg/PSは車両重量141kgにライダーの体重55kgを加えた196kgを、最高出力20.0PSで割ったものです。

MD29 XLR200Rと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのXLR200Rが挙げられます。PWRの9.889kg/PSは車両重量123kg+55kgの178kgを、最高出力17.9PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.803
平均ピストンスピード	14.99m/s
トルクウェイトレシオ	61.19kg/kgm
1馬力あたりのお値段	46630円
排気量1Lあたり馬力	123.00PS/L
排気量1Lあたりトルク	19.12kgm/L
1気筒あたりの馬力	46.0PS
1気筒あたりのトルク	7.2kgm
パワーバンド比率	50.8％
燃費×馬力	2336.8pt
各種ランキング
クーペのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは61.19kg/kgm（1750kg/28.6kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が8580000円、最高出力が184馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は46630円、逆に1万円あたりでは0.21馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は300000円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
クーペ編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は123.00PS/L、トルクは19.12kgm/L、1気筒あたりの馬力は46.0馬力、トルクは7.2kgmとなり、このエンジンが184馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは14.99m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が73.7mmであるM264型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は8140回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.803になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が12.7km/L、最高出力が184PSであるこの車の獲得ポイントは2336.8ptになります。
戯れに車両重量1750kgを100kg単位にした17.5で割ってみたところ、その数値は133.53ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Eクラス クーペでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.70m
期待される荷室の幅	1.46m
対角線の長さ	2.24m
期待される荷室の面積	2.48m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.70m(対角線では2.24m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

Eクラス クーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	12.7km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	838.2km
航続距離(80％燃費)	673.2km
満タンプライス	11880円
1万円でどこまで行ける？	705.6km
車両価格/航続距離	10236円/km

WLTCモード燃費が12.7km/Lですので、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は838.2kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.4km/L）とすると752.4km、80％（10.2km/L）だと673.2km、70％（8.9km/L）では587.4kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン66リットルの給油で11880円、上で計算した航続距離を踏まえると838.2km（80％燃費時673.2km）を走行するのに11880円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば705.6km（往復なら片道352.8km）、カタログ値の80％なら564.4km（片道282.2km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で838.2kmの距離を移動できる238377C型 Eクラス クーペ [E200 Coupe Sport C238]という乗り物を、858.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「10236円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費 12.7km/L	838.2km
市街地燃費 9.4km/L	620.4km [-217.8km]
郊外燃費 13.0km/L	858.0km [+19.8km]
高速道路燃費 14.9km/L	983.4km [+145.2km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費9.4km/Lでの航続距離は620.4km（-217.8km）、郊外モード燃費13.0km/Lでの航続距離は858.0km（+19.8km）、高速道路モード燃費14.9km/Lでの航続距離は983.4km（+145.2km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

純正装着タイヤの275/35R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 275/35R19 ｜ 直径 675mm
	-20mm 幅255mm	-10mm 幅265mm	変更なし 幅275mm	+10mm 幅285mm	+20mm 幅295mm
-5% 30 扁平	255/30R19 37.7km/h 直径636mm 径差-39mm	265/30R19 38.0km/h 直径642mm 径差-33mm	275/30R19 38.4km/h 直径648mm 径差-27mm	285/30R19 38.8km/h 直径654mm 径差-21mm	295/30R19 39.1km/h 直径660mm 径差-15mm
0% 35 扁平	255/35R19 39.2km/h 直径662mm 径差-13mm	265/35R19 39.6km/h 直径669mm 径差-6mm	275/35R19 40.0km/h 675mm 0mm	285/35R19 40.5km/h 直径683mm 径差+8mm	295/35R19 40.9km/h 直径690mm 径差+15mm
+5% 40 扁平	255/40R19 40.7km/h 直径687mm 径差+12mm	265/40R19 41.2km/h 直径695mm 径差+20mm	275/40R19 41.7km/h 直径703mm 径差+28mm	285/40R19 42.1km/h 直径711mm 径差+36mm	295/40R19 42.6km/h 直径719mm 径差+44mm
+10% 45 扁平	255/45R19 42.3km/h 直径713mm 径差+38mm	265/45R19 42.8km/h 直径722mm 径差+47mm	275/45R19 43.3km/h 直径731mm 径差+56mm	285/45R19 43.9km/h 直径740mm 径差+65mm	295/45R19 44.4km/h 直径749mm 径差+74mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、255/35R19 、265/30R19、265/35R19 、275/30R19 、285/30R19 、295/30R19あたりのタイヤがおすすめです。

275/35R19のタイヤ幅を255mmから305mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが275/35R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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238377C型Eクラス クーペ[1.5Lターボ FR/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	9.511kg/ps	50.65
1速ギヤ加速性能	-	39.85
1L換算馬力	123.00ps/L	57.43
1L換算トルク	19.12kgm/L	60.38
WB/TR比	1.803	46.91
ワイド＆ロー指数	0.769	58.95
前面の面積	2.660m²	48.80
最低地上高	125mm	61.93
スポーツ性能部門の得点		424.90

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	12.7km/L	42.82
年間維持費	284500円	54.05
100kmh回転数	-	43.38
航続距離	838.2km	57.37
車の大きさ	12.887m³	55.99
室内の広さ	(仮) 2.337m³	39.70
最小回転半径	5.3m	47.29
馬力単価	46630円	16.31
ユーティリティ部門の得点		356.91

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 238377C型Eクラス クーペ[1.5Lターボ FR/9AT] の総合得点は 781.81 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 238377C型Eクラス クーペの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した238377C型Eクラス クーペ(FR/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「1500ccのクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス クーペの歴代モデル

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。