213217:Eクラス オールテレインの性能と維持費 4WD/9AT 966万円

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、5代目の3DA-213217型Eクラス オールテレイン E220d 4matic All-Terrain S213【2021/09モデル・194PS/40.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

213217 Eクラス オールテレイン
販売期間:2016/07 -

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2022/09/25|更新:2023/11/01

ボディサイズが全長4955mm×全幅1860mm×全高1495mm、排気量は1949ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、排気量は2000cc以下なれど、全長と全幅が5ナンバー枠を超えていることにより3ナンバー登録になります。車体が大きい割りに排気量が小さいものの、ターボによる過給のおかげで非力さを感じることはなさそうです。
参考:150PS~200PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4955mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


213217型 Eクラス オールテレイン [1949cc/194PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

5代目Eクラス オールテレインの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2023/05
213204C型
[E220d Sport S213]
2.0L-TB・FR/9AT・963.0万円
200PS・20.4kgm・17.2km/L
200PS
20.4kgm
17.2km/L
2023/05
213217型
[E220d 4matic All-Terrain S213]
2.0L-TB・4WD/9AT・1084.0万円
200PS・20.4kgm・16.0km/L
200PS
20.4kgm
16.0km/L
2022/04
213083型
[E300 Sport W213]
2.0L-TB・FR/9AT・1029.0万円
258PS・37.7kgm・11.7km/L
258PS
37.7kgm
11.7km/L
5代目 Eクラス 型式一覧 W213/S213/A238/C238系まとめ 2016-【全49車種】
Eクラス オールテレインの新型モデル
6代目 214050C型Eクラス セダン
214050C型Eクラス セダンは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E200 Avant-Garde W214」は全長4960mm、全幅1880mm、全高1470mmの車体に、204PS/32.6kgmを発生する254M20型1997ccエンジンを搭載。

Eクラス オールテレインの旧型モデル
4代目 212075型Eクラス セダン
212075型Eクラス セダンは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E63S AMG W212」は全長4900mm、全幅1870mm、全高1440mmの車体に、585PS/81.5kgmを発生するM157型5461ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー メルセデスベンツ
車名&
グレード
Eクラス オールテレイン
E220d 4matic All-Terrain S213
その他 4マチック | モータ型式:EM0014型(16kW/250Nm)
お値段 9660000円
車両型式 3DA-213217
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 5ドア/5名乗車
車体寸法 長4955×幅1860×高1495mm
軸距&
輪距
2940mm
前1605mm/後1610mm
最小半径 5.5m
最低高 140mm
タイヤ 前輪:245/45R19
後輪:245/45R19
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 1940kg
エンジン諸元
原動機型式 OM654
気筒配列 直列4気筒
排気量1949cc
圧縮比15.5
吸気方式 ターボ
最高出力 194PS[143kW]/3800rpm
最大トルク 40.8kgm[400Nm]/1600-2800rpm
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費 14.7km/L(34.6mpg)
100km燃費 6.8L/100km
OM654型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、Eクラス オールテレインの新車を1110.9万円(諸費用として144.9万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2000cc以下 11年未満 36000円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
10000km÷14.7km/L×150円/L
7000km÷14.7km/L×150円/L
5000km÷14.7km/L×150円/L
3000km÷14.7km/L×150円/L
102040円
(71430円)
(51020円)
(30610円)
オイル交換(5000km毎) 1回5500円×2回 11000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本21000円×4本÷5年 16800円
任意保険料(月額5500円) 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 257100円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額185150円×12ヶ月 2221800円
ローン返済中の年間維持費 2478900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 53500円
名目 金額
自動車税(1年分) 36000円
自動車重量税(1年分) 16400円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
102040円
(71430円)
(51020円)
(30610円)
オイル交換(5000km毎) 11000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 16800円
任意保険料(月額5500円) 66000円
ローン完済後の年間維持費 257100円
名目 金額
車のローン額(1年分) 2221800円
ローン返済中の年間維持費 2478900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
53500円
  • 初度登録から3年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円~3万円の間、年間にすると24万円~36万円のクラスです。Eクラス オールテレイン【E220d 4matic All-Terrain S213】の場合、維持費の月額は21500円(ローン完済前は206600円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり150円を基準として、-50円となる100円から、+50円となる200円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費14.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
100円/L
68030円
[-34010円]
-25円
125円/L
85040円
[-17000円]
-10円
140円/L
95250円
[-6790円]
150円/L102040円
[0円]
+10円
160円/L
108850円
[+6810円]
+25円
175円/L
119060円
[+17020円]
+50円
200円/L
136060円
[+34020円]

燃費14.7km/Lの213217型 Eクラス オールテレインで10000km走行するのに必要な燃料は680.3L、1リットルあたり150円としたときの燃料代は102040円になります。

参考までに、Eクラス オールテレインの燃料タンクは66リットルですので、680.3Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約9280円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6810円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると17020円、50円も違ってくると34020円にもなります。

これを213217型 Eクラス オールテレインの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり150円の場合を257100円としたとき、100円/Lに値下がりすれば223090円(86.8%)に、200円/Lに値上がりすれば291120円(113.2%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(36000円)なり重量税(16400円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 22%
自動車重量税 1年分 16400円 10%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 3000km分 30610円 19%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 11200円 7%
任意保険料 80% 52800円 34%
合計
[1万kmとの差額]
161400円
-95700円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 19%
自動車重量税 1年分 16400円 9%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 5000km分 51020円 28%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 11200円 6%
任意保険料 85% 56160円 30%
合計
[1万kmとの差額]
185200円
-71900円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 17%
自動車重量税 1年分 16400円 8%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 7000km分 71430円 34%
オイル交換 年1回 7700円 4%
タイヤ交換 6年毎 11200円 5%
任意保険料 90% 59400円 28%
合計
[1万kmとの差額]
211000円
-46100円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて95700円安い161400円に、5000km走行では71900円安い185200円に、7000km走行では46100円安い211000円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 11%
自動車重量税 1年分 16400円 5%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 15000km分 153060円 45%
オイル交換 年3回 33000円 10%
タイヤ交換 2.7年毎 25200円 7%
任意保険料 100% 66000円 19%
合計
[1万kmとの差額]
338500円
+81400円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 9%
自動車重量税 1年分 16400円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 20000km分 204080円 50%
オイル交換 年4回 44000円 11%
タイヤ交換 2年毎 33600円 8%
任意保険料 100% 66000円 16%
合計
[1万kmとの差額]
409000円
+151900円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
2000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(12.0km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(14.6km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(16.2km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(14.7km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代102040円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル150円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着(エコタイヤ)で燃費が3%向上すると仮定した場合の軽油代。
    「差額で元が取れるかな?どうかな?」という、なかなかに絶妙なラインです。
参考:燃費が3%向上すると…?
市街地12.0km/L → 12.4km/L
郊外14.6km/L → 15.0km/L
高速道路16.2km/L → 16.7km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km112500円
[108870円]
郊外500km5130円
[5000円]
高速道路500km4640円
[4490円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
122270円
+20230円
12.3km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
118360円
-3910円
12.7km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が12.0km/Lでは軽油750.0Lを消費して、軽油代は112500円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が14.6km/Lでは軽油34.2Lを消費して、軽油代は5130円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が16.2km/Lでは軽油30.9Lを消費して、軽油代は4640円になります。

このパターンでは使用した燃料量が815.1L、かかった軽油代が122270円となり、平均燃費は12.3km/L(-2.4km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+20230円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は118360円となり、3910円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で19550円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km62510円
[60480円]
郊外5000km51380円
[50000円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
113890円
+11850円
13.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
110480円
-3410円
13.6km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が12.0km/Lでは416.7Lを消費して、軽油代は62510円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が14.6km/Lでは342.5Lを消費して、軽油代は51380円になります。

このパターンでは使用した燃料量が759.2L、かかった軽油代が113890円となり、平均燃費は13.2km/L(-1.5km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+11850円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が110480円となり、1年間で3410円、5年間で17050円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km41630円
[40280円]
郊外3340km34320円
[33410円]
高速道路3330km30840円
[29910円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
106790円
+4750円
14.0km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
103600円
-3190円
14.5km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が12.0km/Lでは277.5Lを消費して、軽油代は41630円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が14.6km/Lでは228.8Lを消費して、軽油代は34320円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が16.2km/Lでは205.6Lを消費して、軽油代は30840円になります。

このパターンでは使用した燃料量が711.9L、かかった軽油代が106790円となり、平均燃費は14.0km/L(-0.7km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+4750円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が103600円となり、1年間で3190円、5年間で15950円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km6260円
[6050円]
郊外9000km92460円
[90000円]
高速道路500km4640円
[4490円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
103360円
+1320円
14.5km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
100540円
-2820円
14.9km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が12.0km/Lでは41.7Lを消費して、軽油代は6260円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が14.6km/Lでは616.4Lを消費して、軽油代は92460円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が16.2km/Lでは30.9Lを消費して、軽油代は4640円になります。

このパターンでは使用した燃料量が689.0L、かかった軽油代が103360円となり、平均燃費は14.5km/L(-0.2km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+1320円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が100540円となり、1年間で2820円、5年間で14100円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(12.3km/L・13.2km/L・14.0km/L・14.5km/L)、軽油代のほうもなかなかな違い(122270円・113890円・106790円・103360円)が出てくることがわかります。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量 66リットル
WLTCモード燃費
14.7km/L
970.2km
市街地燃費
12.0km/L
792.0km
[-178.2km]
郊外燃費
14.6km/L
963.6km
[-6.6km]
高速道路燃費
16.2km/L
1069.2km
[+99.0km]
満タン給油価格 9900円
1km走行コスト 10.20円
1万円走行距離 980.0km

WLTCモード燃費が14.7km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は970.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(13.2km/L)とすると航続距離は871.2km、80%(11.8km/L)だと778.8km、70%(10.3km/L)では679.8kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費12.0km/Lでの航続距離は792.0km(-178.2km)、郊外モード燃費14.6km/Lでの航続距離は963.6km(-6.6km)、高速道路モード燃費16.2km/Lでの航続距離は1069.2km(+99.0km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり150円では9900円、上で計算した航続距離を踏まえると970.2km(80%燃費時778.8km)を走行するのに9900円かかる計算です。

燃費を14.7km/Lとしたときの1km走行コストは10.20円、10万km走行したときの燃料代は102.0万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら10.2万円/年、7年10万kmなら14.6万円/年、5年10万kmなら20.4万円/年、3年10万kmなら34.0万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば980.0km(往復なら片道490.0km)、カタログ値の80%なら784.0km(片道392.0km)離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

OM654型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力 91PS
2800回転時の馬力 160PS
3800回転時の馬力 194PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク 40.8kgm
2800回転時のトルク 40.8kgm
3800回転時のトルク 36.6kgm
OM654型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているOM654型1949cc、直列4気筒のターボエンジンは3800回転時に最高出力194馬力を、1600-2800回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3800rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は57.9%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ10.000kg/PS(1940kg/194PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ10.000kg/PS
車体+1人10.284kg/PS
車体+5人11.418kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg10.309kg/PS
車体+70kg10.361kg/PS
車体+80kg10.412kg/PS
車体+90kg10.464kg/PS
車体+100kg10.515kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.284kg/PS(1995kg/194PS)となり、数値としては0.284kg、比率にすると2.8%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.418kg/PS(2215kg/194PS)となり、数値としては1.418kg、比率にすると14.2%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

213217 Eクラス オールテレインのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/09

-
Eクラス オールテレイン
10.284kg/PS
1995kg/194PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:10.000]
2013/09

車種詳細
フィット ハイブリッド
10.318kg/PS
1135kg/110PS|1.5L-NA
車体のみPWR:9.818
2017/12

車種詳細
クロスビー
10.253kg/PS
1015kg/99PS|1.0L-TB
車体のみPWR:9.697
2013/01

車種詳細
プレマシー
10.232kg/PS
1545kg/151PS|2.0L-NA
車体のみPWR:9.868
2015/05

車種詳細
2シリーズ アクティブツアラー
10.367kg/PS
1555kg/150PS|2.0L-TB
車体のみPWR:10.000
2012/11

車種詳細
フォレスター
10.372kg/PS
1535kg/148PS|2.0L-NA
車体のみPWR:10.000

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.284kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

10.181kg/PSから10.387kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りハッチバック「GP5型 フィット ハイブリッド」、スズキの5人乗りSUV「MN71S型 クロスビー」、マツダの7人乗りミニバン「CWFFW型 プレマシー」、BMWの5人乗りハッチバック「2C20型 2シリーズ アクティブツアラー」、スバルの5人乗りSUV「SJ5型 フォレスター」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

213217型 Eクラス オールテレイン [E220d 4matic All-Terrain S213]とパワーウェイトレシオが近い車種|10.284kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は100.0PS/tとなっています。


Eクラス オールテレインがバイクと競争するなら…?


車種詳細
セロー250|249cc
10.278kg/PS
185kg/18.0PS/1.90kgm
[車体のみPWR:7.222]
2021/09

-
Eクラス オールテレイン|1949cc
10.284kg/PS
1995kg/194PS/40.8kgm
[車体のみPWR:10.000]

車種詳細
フォルツァ|249cc
10.318kg/PS
227kg/21.8PS/2.45kgm
[車体のみPWR:7.818]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス オールテレインとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

DG17J セロー250と競争してみる

まずEクラス オールテレインより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのセロー250が挙げられます。PWRの10.278kg/PSは車両重量130kgにライダーの体重55kgを加えた185kgを、最高出力18.0PSで割ったものです。

MF06 フォルツァと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのフォルツァが挙げられます。PWRの10.318kg/PSは車両重量172kg+55kgの227kgを、最高出力21.8PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.828
平均ピストンスピード 11.69m/s
トルクウェイトレシオ 47.55kg/kgm
1馬力あたりのお値段 49794円
排気量1Lあたり馬力 99.54PS/L
排気量1Lあたりトルク 20.93kgm/L
1気筒あたりの馬力 48.5PS
1気筒あたりのトルク 10.2kgm
パワーバンド比率 57.9%
燃費×馬力 2851.8pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
1.8~2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは47.55kg/kgm(1940kg/40.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9660000円、最高出力が194馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は49794円、逆に1万円あたりでは0.20馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は236765円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は99.54PS/L、トルクは20.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.5馬力、トルクは10.2kgmとなり、このエンジンが194馬力を3800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは11.69m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.828になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.7km/L、最高出力が194PSであるこの車の獲得ポイントは2851.8ptになります。
戯れに車両重量1940kgを100kg単位にした19.4で割ってみたところ、その数値は147.00ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Eクラス オールテレインでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.73m
期待される荷室の幅 1.46m
対角線の長さ 2.26m
期待される荷室の面積 2.53m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.73m(対角線では2.26m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの245/45R19と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R19 | 直径 703mm

-20mm
幅225mm
-10mm
幅235mm
変更なし
幅245mm
+10mm
幅255mm
+20mm
幅265mm
-5%
40
扁平
225/40R19
37.7km/h
直径663mm
径差-40mm
235/40R19
38.2km/h
直径671mm
径差-32mm
245/40R19
38.6km/h
直径679mm
径差-24mm
255/40R19
39.1km/h
直径687mm
径差-16mm
265/40R19
39.5km/h
直径695mm
径差-8mm
0%
45
扁平
225/45R19
39.0km/h
直径686mm
径差-17mm
235/45R19
39.5km/h
直径695mm
径差-8mm
245/45R19
40.0km/h
703mm
0mm
255/45R19
40.6km/h
直径713mm
径差+10mm
265/45R19
41.1km/h
直径722mm
径差+19mm
+5%
50
扁平
225/50R19
40.3km/h
直径708mm
径差+5mm
235/50R19
40.9km/h
直径718mm
径差+15mm
245/50R19
41.4km/h
直径728mm
径差+25mm
255/50R19
42.0km/h
直径738mm
径差+35mm
265/50R19
42.6km/h
直径748mm
径差+45mm
+10%
55
扁平
225/55R19
41.6km/h
直径731mm
径差+28mm
235/55R19
42.2km/h
直径742mm
径差+39mm
245/55R19
42.8km/h
直径753mm
径差+50mm
255/55R19
43.5km/h
直径764mm
径差+61mm
265/55R19
44.1km/h
直径775mm
径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、225/45R19 、235/40R19、235/45R19 、245/40R19 、255/40R19 、265/40R19あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R19のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30%から60%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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213217型Eクラス オールテレイン[2.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト10.000kg/ps49.37
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力99.54ps/L48.69
1L換算トルク20.93kgm/L65.50
WB/TR比1.82844.33
ワイド&ロー指数0.80456.43
前面の面積2.781m²45.69
最低地上高140mm55.89
スポーツ性能部門の得点405.80

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費14.7km/L47.01
年間維持費257100円56.37
100kmh回転数-43.42
航続距離970.2km64.86
車の大きさ13.778m³59.21
室内の広さ(仮) 2.498m³41.25
最小回転半径5.5m43.27
馬力単価49794円12.88
ユーティリティ部門の得点368.27

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 213217型Eクラス オールテレイン[2.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 774.07 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した213217型Eクラス オールテレイン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「2000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス オールテレインの歴代モデル

6代目 214204C型 Eクラス ステーションワゴン
214204C Eクラス ステーションワゴンは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d Avant-Garde S214」は全長4960mm、全幅1880mm、全高1470mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

5代目 213042C型 Eクラス セダン
213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

2代目 W210型 Eクラス
W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

初代 W124型 Eクラス
W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。