213217 Eクラス オールテレイン 性能と維持費 4WD/9AT 5人 966万円 2021

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、5代目の3DA-213217型Eクラス オールテレイン E220d 4matic All-Terrain S213【2021/09モデル・194PS/40.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

213217型 Eクラス オールテレイン [1949cc/194PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

5代目Eクラス オールテレインの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/05	213204C型 [E220d Sport S213]2.0L-TB・FR/9AT・963.0万円 200PS・20.4kgm・17.2km/L	200PS 20.4kgm 17.2km/L
2023/05	213217型 [E220d 4matic All-Terrain S213]2.0L-TB・4WD/9AT・1084.0万円 200PS・20.4kgm・16.0km/L	200PS 20.4kgm 16.0km/L
2022/04	213083型 [E300 Sport W213]2.0L-TB・FR/9AT・1029.0万円 258PS・37.7kgm・11.7km/L	258PS 37.7kgm 11.7km/L
5代目 Eクラス 型式一覧 W213/S213/A238/C238系まとめ 2016-2024【全49車種】

Eクラス オールテレインの新型モデル
	6代目 214214型Eクラス オールテレイン
	214214型Eクラス オールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載。

Eクラス オールテレインの旧型モデル
	4代目 212075型Eクラス セダン
	212075型Eクラス セダンは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E63S AMG W212」は全長4900mm、全幅1870mm、全高1440mmの車体に、585PS/81.5kgmを発生するM157型5461ccエンジンを搭載。

• ベンツ車のまとめページ
• SUV-RV-クロカンに属する車種のまとめページ
• 2016年に登場した新型車 [全車種・総合]

213217 Eクラス オールテレインの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Eクラス オールテレイン E220d 4matic All-Terrain S213
その他	4マチック | モータ型式：EM0014型(16kW/250Nm)
お値段	9660000円
車両型式	3DA-213217
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	5ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2940mm
トレッド	1605mm/1610mm
WB/TR比	1.828
最小半径	5.5m
最低高	140mm
タイヤ	前輪：245/45R19 後輪：245/45R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1940kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Eクラス オールテレインと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
Eクラス オールテレイン 車体寸法	全長 4955mm	-
	全幅 1860mm	-
	全高 1495mm	-
	大きさ 13.78m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+1555mm
	全幅 1480mm以下	+380mm
	全高平均 1640mm	-145mm
	大きさ平均 8.13m3	+5.65m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+255mm
	全幅 1700mm以下	+160mm
	全高平均 1496mm	-1mm
	大きさ平均 10.47m3	+3.31m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+312mm
	全幅平均 1815mm	+45mm
	全高平均 1518mm	-23mm
	大きさ平均 12.84m3	+0.94m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Eクラス オールテレインでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.734m
期待される荷室の幅	1.460m
対角線の長さ	2.267m
期待される荷室の面積	2.532m²

縦方向の長さが1.734m（対角線では2.267m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

213217 Eクラス オールテレインの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2021/09モデルのEクラス オールテレインを4年落ちの中古で903.2万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Eクラス オールテレインの2021/09モデルの場合、2025年現在では4年が経過しているため、新車価格の85％である821.1万円に諸経費として82.1万円を足した903.2万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 【PR】自動車保険は比較で安くなる！

2021年式を4年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	11年未満	36000円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷14.7㎞/L×165円/L		112240円
オイル交換 5000km毎	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料 月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			267300円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額150540円×12ヶ月		1806480円
ローン返済中の年間維持費			2073800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

• 初度登録から4年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算22300円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Eクラス オールテレインの維持費は高い？安い？

「Eクラス オールテレインの年間維持費は267300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラス オールテレインの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	192500円	-74800円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	231500円	-35800円
→	Eクラス オールテレインの維持費	267300円
↑	ウィッシュ	289100円	+21800円
↑	スイフト スポーツ	292900円	+25600円
基準	2000ccクラス平均	324800円	+57500円
↓	アコード	355200円	+87900円
↓	WRX STI	376200円	+108900円
↓	エクスプローラー	442300円	+175000円
高い	BX	502800円	+235500円

Eクラス オールテレインの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して74800円高く、最も高いBXと比較して235500円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では57500円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラス オールテレインの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

Eクラス オールテレインを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	350万円	30万円	24万円
15％	230万円	20万円	16万円
20％	170万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は350万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.2万円を支払うと残りは21.8万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は230万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.2万円を支払うと残りは13.8万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が170万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.2万円を引くと残りは9.8万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代12万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円を基準として、-50円となる115円から、+50円となる215円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費14.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
115円/L	78240円	-34000円
140円/L	95250円	-16990円
155円/L	105450円	-6790円
165円/L	112240円	-
175円/L	119060円	+6820円
190円/L	129260円	+17020円
215円/L	146270円	+34030円

燃費14.7km/Lの213217型 Eクラス オールテレインで10000km走行するのに必要な燃料は680.3L、1リットルあたり165円としたときの燃料代は112240円になります。

参考までに、Eクラス オールテレインの燃料タンクは66リットルですので、680.3Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約10210円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6820円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると17020円、50円も違ってくると34030円にもなります。

これを213217型 Eクラス オールテレインの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円の場合を267300円としたとき、115円/Lに値下がりすれば233300円（87.3％）に、215円/Lに値上がりすれば301330円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
バン・トラックの人気車種ランキング！

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	36000円
自動車重量税 1年分	16400円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	61225円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	33670円	56120円	78570円
オイル交換	5500円	5500円	7700円
タイヤ交換	11200円	11200円	11200円
任意保険料	52800円	56160円	59400円
税金 自賠責	一律 61225円
合計	164400円	190300円	218100円
1万km差額	-102900円	-77000円	-49200円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて102900円安い164400円に、5000km走行では77000円安い190300円に、7000km走行では49200円安い218100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	112240円	168360円	224480円
オイル交換	11000円	16500円	22000円
タイヤ交換	16800円	20160円	26880円
任意保険料	66000円	72600円	79200円
税金 自賠責	一律 61225円
合計	267300円	338900円	413800円
1万km差額	-	+71600円	+146500円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
2000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（12.0km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（14.6km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（16.2km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（14.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代112240円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	750.0L	123750円
郊外	500km	34.2L	5640円
高速道路	500km	30.9L	5100円
平均燃費	12.3km/L	815.1L	134490円
WLTC 総合燃費との差額			+22250円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	416.7L	68760円
郊外	5000km	342.5L	56510円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	13.2km/L	759.2L	125270円
WLTC 総合燃費との差額			+13030円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	277.5L	45790円
郊外	3340km	228.8L	37750円
高速道路	3330km	205.6L	33920円
平均燃費	14.0km/L	711.9L	117460円
WLTC 総合燃費との差額			+5220円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	41.7L	6880円
郊外	9000km	616.4L	101710円
高速道路	500km	30.9L	5100円
平均燃費	14.5km/L	689.0L	113690円
WLTC 総合燃費との差額			+1450円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が126.1リットルの差、金額にして20800円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	14.7km/L	15.1km/L	+0.4km/L
市街地	12.0km/L	12.4km/L	+0.4km/L
郊外	14.6km/L	15.0km/L	+0.4km/L
高速道路	16.2km/L	16.7km/L	+0.5km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	14.7km/L	970km	-	11.22円/km
市街地	12.0km/L	792km	-178km	13.8円/km
郊外	14.6km/L	964km	-6km	11.3円/km
高速	16.2km/L	1069km	+99km	10.2円/km

※1km費用は燃料価格165円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費12.0km/Lでの航続距離は792km（-178km）、郊外モード燃費14.6km/Lでの航続距離は964km（-6km）、高速道路モード燃費16.2km/Lでの航続距離は1069km（+99km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Eクラス オールテレインの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	14.7km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	970.2km
航続距離(80％燃費)	778.8km
満タンプライス	10890円
1km走行コスト	11.22円/km
1万円でどこまで行ける？	890.9km
東京から970.2kmの範囲

WLTCモード燃費が14.7km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は970.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.2km/L）とすると航続距離は871.2km、80％（11.8km/L）だと778.8km、70％（10.3km/L）では679.8kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり165円では10890円、上で計算した航続距離を踏まえると970.2km（80％燃費時778.8km）を走行するのに10890円かかる計算です。

燃費を14.7km/Lとしたときの1km走行コストは11.22円、10万km走行したときの燃料代は112.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら11.2万円/年、7年10万kmなら16.0万円/年、5年10万kmなら22.4万円/年、3年10万kmなら37.4万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば890.9km（往復なら片道445.5km）、カタログ値の80％なら712.7km（片道356.4km）離れたところまで行くことができます。

213217 Eクラス オールテレインのエンジン諸元とカタログデータ

OM654型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	OM654
気筒配列	直列4気筒
排気量	1949cc
圧縮比	15.5
吸気方式	ターボ
最高出力	194PS[143kW]/3800rpm
最大トルク	40.8kgm[400Nm]/1600-2800rpm
パワーバンド	1600-3800rpm, 帯域57.9%
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	14.7km/L（34.6mpg）
100km燃費	6.8L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
1600rpm	91PS/40.8kgm
2800rpm	160PS/40.8kgm
3800rpm	194PS/36.6kgm
※OM654型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているOM654型1949cc、直列4気筒のターボエンジンは3800回転時に最高出力194馬力を、1600-2800回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3800rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は57.9％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は10.000kg/PS（1940kg/194PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	10.000kg/PS
車体+1人	10.284kg/PS
車体+5人	11.418kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	10.309kg/PS
車体+70kg	10.361kg/PS
車体+80kg	10.412kg/PS
車体+90kg	10.464kg/PS
車体+100kg	10.515kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.284kg/PS（1995kg/194PS）となり、数値としては0.284kg、比率にすると2.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.418kg/PS（2215kg/194PS）となり、数値としては1.418kg、比率にすると14.2％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

213217 Eクラス オールテレインのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.284kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Eクラス オールテレイン 10.284kg/PS 194PS・2.0L-TB 車体のみPWR 10.000	1995kg +2.8%
車種詳細	フィット ハイブリッド 10.318kg/PS 110PS・1.5L-NA 車体のみPWR 9.818	1135kg +5.1%
車種詳細	クロスビー 10.253kg/PS 99PS・1.0L-TB 車体のみPWR 9.697	1015kg +5.7%
車種詳細	プレマシー 10.232kg/PS 151PS・2.0L-NA 車体のみPWR 9.868	1545kg +3.7%
車種詳細	2シリーズ アクティブツアラー 10.367kg/PS 150PS・2.0L-TB 車体のみPWR 10.000	1555kg +3.7%
車種詳細	フォレスター 10.372kg/PS 148PS・2.0L-NA 車体のみPWR 10.000	1535kg +3.7%

10.181kg/PSから10.387kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りハッチバック・GP5型 フィット ハイブリッド、スズキの5人乗りSUV・MN71S型 クロスビー、マツダの7人乗りミニバン・CWFFW型 プレマシー、BMWの5人乗りハッチバック・2C20型 2シリーズ アクティブツアラー、スバルの5人乗りSUV・SJ5型 フォレスターという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●213217型 Eクラス オールテレイン [E220d 4matic All-Terrain S213]のライバル車種｜10.284kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は100.0PS/tとなっています。

Eクラス オールテレインがバイクと競争するなら…？

車種詳細	セロー250｜249cc 10.278kg/PS 185kg/18.0PS/1.90kgm [車体のみPWR：7.222]
2021/09 -	Eクラス オールテレイン｜1949cc 10.284kg/PS 1995kg/194PS/40.8kgm [車体のみPWR：10.000]
車種詳細	フォルツァ｜249cc 10.318kg/PS 227kg/21.8PS/2.45kgm [車体のみPWR：7.818]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス オールテレインとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

DG17J セロー250と競争してみる

まずEクラス オールテレインより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのセロー250が挙げられます。PWRの10.278kg/PSは車両重量130kgにライダーの体重55kgを加えた185kgを、最高出力18.0PSで割ったものです。

MF06 フォルツァと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのフォルツァが挙げられます。PWRの10.318kg/PSは車両重量172kg+55kgの227kgを、最高出力21.8PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.828
平均ピストンスピード	11.69m/s
トルクウェイトレシオ	47.55kg/kgm
1馬力あたりのお値段	49794円
排気量1Lあたり馬力	99.54PS/L
排気量1Lあたりトルク	20.93kgm/L
1気筒あたりの馬力	48.5PS
1気筒あたりのトルク	10.2kgm
パワーバンド比率	57.9％
燃費×馬力	2851.8pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは47.55kg/kgm（1940kg/40.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9660000円、最高出力が194馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は49794円、逆に1万円あたりでは0.20馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は236765円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は99.54PS/L、トルクは20.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.5馬力、トルクは10.2kgmとなり、このエンジンが194馬力を3800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは11.69m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.828になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.7km/L、最高出力が194PSであるこの車の獲得ポイントは2851.8ptになります。
戯れに車両重量1940kgを100kg単位にした19.4で割ってみたところ、その数値は147.00ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの245/45R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R19 ｜ 直径 703mm
	-20mm 幅225mm	-10mm 幅235mm	変更なし 幅245mm	+10mm 幅255mm	+20mm 幅265mm
40	225/40R19 37.7km/h 径 663mm 差 -40mm	235/40R19 38.2km/h 径 671mm 差 -32mm	245/40R19 38.6km/h 径 679mm 差 -24mm	255/40R19 39.1km/h 径 687mm 差 -16mm	265/40R19 39.5km/h 径 695mm 差 -8mm
45	225/45R19 39.0km/h 径 686mm 差 -17mm	235/45R19 39.5km/h 径 695mm 差 -8mm	245/45R19 40.0km/h 703mm 0mm	255/45R19 40.6km/h 径 713mm 差 +10mm	265/45R19 41.1km/h 径 722mm 差 +19mm
50	225/50R19 40.3km/h 径 708mm 差 +5mm	235/50R19 40.9km/h 径 718mm 差 +15mm	245/50R19 41.4km/h 径 728mm 差 +25mm	255/50R19 42.0km/h 径 738mm 差 +35mm	265/50R19 42.6km/h 径 748mm 差 +45mm
55	225/55R19 41.6km/h 径 731mm 差 +28mm	235/55R19 42.2km/h 径 742mm 差 +39mm	245/55R19 42.8km/h 径 753mm 差 +50mm	255/55R19 43.5km/h 径 764mm 差 +61mm	265/55R19 44.1km/h 径 775mm 差 +72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、225/45R19 、235/40R19、235/45R19 、245/40R19 、255/40R19 、265/40R19あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R19のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】245/45R19のタイヤ銘柄と通販価格

213217型 Eクラス オールテレイン 2.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	10.00㎏/PS	49.4pt	C
最高回転数	5880rpm	3800rpm	24.4pt	F
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.37PS/L	99.54PS/L	48.6pt	C
1リットル 換算トルク	15.99㎏m/L	20.93㎏m/L	65.3pt	A
WB/TR比	1.773	1.828	44.4pt	D
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.804	56.5pt	B
前面の面積	2.631m2	2.781m2	45.8pt	D
最低地上高	154.5mm	140mm	55.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			460.0pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340674円	267300円	56.4pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	14.7km/L	46.9pt	C
100km/h 回転数	2489rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	970.2km	68.8pt	A
車の大きさ	11.468m3	13.778m3	40.9pt	D
車内の広さ	3431.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.9L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.18m	5.5m	43.5pt	D
ユーティリティ部門の得点			488.4pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10714車種中		RANK
運動性能	460.0pt	8686位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	488.4pt	5341位	C
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	948.4pt	8578位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は460.0点で全10714車種中の8686位、ユーティリティ部門は488.4点で5341位、総合得点は948.4点で8578位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 213217型 Eクラス オールテレインの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した213217型 Eクラス オールテレイン(4WD/9AT) の各種スペックを、5人乗SUV・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス オールテレインの歴代モデル

	6代目 214214型 Eクラス オールテレイン
	214214 Eクラス オールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

人気があるSUVの車種比較

CT20 ティグアン TDI 2024 vs SK5 フォレスター SPORT 2020 性能比較 3代目 ティグアン TDI 4MOTION Active（2024年式 CT20・4WD/7AT・2.0L+ターボ・193PS/40.8kgm・5人乗り）と、5代目 フォレスター SPORT（2020年式 SK5・4WD/CVT・1.8L+ターボ・177PS/30.6kgm・5人乗り）を比較。

HN22S Kei ワークス 2008 vs HT81S スイフト スポーツ 2004 性能比較 初代 Kei ワークス WORKS（2008年式 HN22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.8kgm・4人乗り）と、初代 スイフト スポーツ Sport（2004年式 HT81S・FF/5MT・1.5L・115PS/14.6kgm・5人乗り）を比較。

JC74W ジムニー ノマド 2025 vs J210E ラッシュ 2010 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年式 JC74W・4WD/5MT・1.5L・102PS/13.3kgm・4人乗り）と、初代 ラッシュ X（2010年式 J210E・4WD/5MT・1.5L・109PS/14.4kgm・5人乗り）を比較。

LA910S タフト 2023 vs MR52S ハスラー 2020 性能比較 初代 タフト X-Turbo eco-IDLE非装着車（2023年式 LA910S・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り）と、2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年式 MR52S・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.0kgm・4人乗り）を比較。

WDB3S フロンクス 2024 vs DG5 WR-V 2024 性能比較 初代 フロンクス（2024年式 WDB3S・FF/6AT・1.5L・101PS/13.8kgm・5人乗り）と、初代 WR-V X（2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

DG5 WR-V 2024 vs A202A ライズ ハイブリッド 2021 性能比較 初代 WR-V X（2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）と、初代 ライズ ハイブリッド G（2021年式 A202A・FF/CVT・1.2L・82PS/10.7kgm・5人乗り）を比較。

MN71S クロスビー 2020 vs MR52S ハスラー 2020 性能比較 初代 クロスビー Hybrid-MX（2020年式 MN71S・4WD/6AT・1.0L+ターボ・99PS/15.3kgm・5人乗り）と、2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年式 MR52S・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.0kgm・4人乗り）を比較。

V55W パジェロ Evolution 1997 vs V25W パジェロ 1996 性能比較 2代目 パジェロ Evolution（1997年式 V55W・4WD/5MT・3.5L・280PS/35.5kgm・5人乗り）と、2代目 パジェロ Metal-Top Wide ZR-I（1996年式 V25W・4WD/5MT・3.5L・230PS/33.0kgm・5人乗り）を比較。