213059：Eクラス セダンの性能と維持費 4WD/9AT 1180万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、5代目の5AA-213059型Eクラス セダン E450 4matic exclusive W213【2021/09モデル・367PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

213059型 Eクラス セダン [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

5代目Eクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2021/09	213004C型 [E220d Sport W213]1.9L-TB | FR/9AT | 818.0万円	194PS 40.8kgm 16.8km/L
2019/03	213077C型 [E200 Avantgarde BSG W213]1.5L-TB | FR/9AT | 721.0万円	184PS 28.6kgm 12.9km/L
2019/03	213078C型 [E200 4matic Avantgarde BSG W213]1.5L-TB | 4WD/9AT | 744.0万円	184PS 28.6kgm 12.1km/L
5代目Eクラス セダンの車両型式・グレード一覧【全47車種】

Eクラス セダンの旧型モデル
	4代目 212075型Eクラス セダン
	212075型Eクラス セダンは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E63S AMG W212」は全長4900mm、全幅1870mm、全高1440mmの車体に、585PS/81.5kgmを発生するM157型5461ccエンジンを搭載。

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• 2016年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	Eクラス セダン E450 4matic exclusive W213
その他	モータ型式：EM0014型(16kW/250Nm)
お値段	11800000円
車両型式	5AA-213059
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5人
車体寸法	長4940×幅1850×高1455mm
軸距＆ 輪距	2940mm 前1600mm/後1605mm
最小半径	5.5m
最低高	110mm
タイヤ	前輪：245/45R18 後輪：245/45R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1890kg

エンジン諸元
原動機型式	M256
気筒配列	直列6気筒+モーター
排気量	2996cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ターボ
最高出力	367PS[270kW]/5500-6100rpm
最大トルク	51.0kgm[500Nm]/1600-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	11.1km/L（26.1mpg）
100km燃費	9.0L/100km
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Eクラス セダンの新車を1357万円(諸費用として177万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3000cc以下	13年未満	50000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷11.1km/L×200円/L 7000km÷11.1km/L×200円/L 5000km÷11.1km/L×200円/L 3000km÷11.1km/L×200円/L		180180円 (126130円) (90090円) (54050円)
オイル交換(5000km毎)	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料(月額6500円)	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			362000円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額226170円×12ヶ月		2714040円
ローン返済中の年間維持費			3076100円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			55900円

名目	金額
自動車税(1年分)	50000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	180180円 (126130円) (90090円) (54050円)
オイル交換(5000km毎)	13000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	14400円
任意保険料(月額6500円)	78000円
ローン完済後の年間維持費	362000円
名目	金額
車のローン額(1年分)	2714040円
ローン返済中の年間維持費	3076100円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	55900円

• 初度登録から2年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が30万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3万円～4万円、年間では36万円～48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

Eクラス セダン【E450 4matic exclusive W213】の場合、維持費の月額は30200円（ローン完済前は256400円）になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	24%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	10005円	5%
燃料代 3000km分	54050円	26%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 80%	62400円	29%
合計 [1万kmとの差額]	209000円 -153000円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	20%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 5000km分	90090円	36%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 85%	66360円	26%
合計 [1万kmとの差額]	249000円 -113000円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	17%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 7000km分	126130円	43%
オイル交換 年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	3%
任意保険料 90%	70200円	25%
合計 [1万kmとの差額]	291500円 -70500円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて153000円安い209000円に、5000km走行では113000円安い249000円に、7000km走行では70500円安い291500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	10%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 15000km分	270270円	56%
オイル交換 年3回	39000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	21600円	4%
任意保険料 100%	78000円	17%
合計 [1万kmとの差額]	485300円 +123300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	8%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 20000km分	360360円	61%
オイル交換 年4回	52000円	9%
タイヤ交換 2年毎	28800円	5%
任意保険料 100%	78000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	595600円 +233600円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（7.8km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.7km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（13.0km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（11.1km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代180180円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル200円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	7.8km/L → 8.0km/L
郊外	11.7km/L → 12.1km/L
高速道路	13.0km/L → 13.4km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	230760円 [225000円]
郊外	500km	8540円 [8260円]
高速道路	500km	7700円 [7460円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		247000円 +66820円 8.1km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		240720円 -6280円 8.3km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が7.8km/Lではガソリン1153.8Lを消費して、ガソリン代は230760円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.7km/Lではガソリン42.7Lを消費して、ガソリン代は8540円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lではガソリン38.5Lを消費して、ガソリン代は7700円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1235.0L、かかったガソリン代が247000円となり、平均燃費は8.1km/L（-3.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+66820円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は240720円となり、6280円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で31400円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	128200円 [125000円]
郊外	5000km	85480円 [82640円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		213680円 +33500円 9.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		207640円 -6040円 9.6km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が7.8km/Lでは641.0Lを消費して、ガソリン代は128200円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.7km/Lでは427.4Lを消費して、ガソリン代は85480円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1068.4L、かかったガソリン代が213680円となり、平均燃費は9.4km/L（-1.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+33500円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が207640円となり、1年間で6040円、5年間で30200円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	85380円 [83240円]
郊外	3340km	57100円 [55200円]
高速道路	3330km	51240円 [49700円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		193720円 +13540円 10.3km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		188140円 -5580円 10.6km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が7.8km/Lでは426.9Lを消費して、ガソリン代は85380円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.7km/Lでは285.5Lを消費して、ガソリン代は57100円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは256.2Lを消費して、ガソリン代は51240円になります。

このパターンでは使用した燃料量が968.6L、かかったガソリン代が193720円となり、平均燃費は10.3km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+13540円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が188140円となり、1年間で5580円、5年間で27900円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	12820円 [12500円]
郊外	9000km	153840円 [148760円]
高速道路	500km	7700円 [7460円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		174360円 -5820円 11.5km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		168720円 -5640円 11.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が7.8km/Lでは64.1Lを消費して、ガソリン代は12820円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.7km/Lでは769.2Lを消費して、ガソリン代は153840円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは38.5Lを消費して、ガソリン代は7700円になります。

このパターンでは使用した燃料量が871.8L、かかったガソリン代が174360円となり、平均燃費は11.5km/L（+0.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-5820円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が168720円となり、1年間で5640円、5年間で28200円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（8.1km/L・9.4km/L・10.3km/L・11.5km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（247000円・213680円・193720円・174360円）が出てくることがわかります。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	180円	4000円	4.7万円
20km	360円	7900円	9.4万円
30km	540円	11900円	14.0万円
50km	900円	19800円	23.4万円
100km	1800円	39600円	46.8万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を200円、燃費を11.1km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは18.02円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は180円/日となり、20km走行なら360円/日、30km走行なら540円/日、50km走行なら900円/日、100km走行なら1800円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は11900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は14.0万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M256型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力	114PS
4500回転時の馬力	320PS
5500回転時の馬力	367PS
6100回転時の馬力	367PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク	51.0kgm
4500回転時のトルク	51.0kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
6100回転時のトルク	43.1kgm
M256型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは5500-6100回転時に最高出力367馬力を、1600-4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は73.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.150kg/PS（1890kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.150kg/PS
車体+1人	5.300kg/PS
車体+5人	5.899kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.313kg/PS
車体+70kg	5.341kg/PS
車体+80kg	5.368kg/PS
車体+90kg	5.395kg/PS
車体+100kg	5.422kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.300kg/PS（1945kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.9％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.899kg/PS（2165kg/367PS）となり、数値としては0.749kg、比率にすると14.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

213059 Eクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/09 -	Eクラス セダン 5.300kg/PS 1945kg/367PS｜3.0L-TB [車体のみPWR：5.150]
2014/06 車種詳細	レヴォーグ 5.383kg/PS 1615kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.200
2014/08 車種詳細	WRX S4 5.317kg/PS 1595kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.133
2005/10 車種詳細	RX-8 5.460kg/PS 1365kg/250PS｜1.4L-NA 車体のみPWR：5.240
2002/01 車種詳細	シルビア 5.180kg/PS 1295kg/250PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：4.960
2007/10 車種詳細	S2000 5.300kg/PS 1325kg/250PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：5.080

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.300kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.088kg/PSから5.512kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りワゴン「VMG型 レヴォーグ」、スバルの5人乗りセダン「VAG型 WRX S4」、マツダの4人乗りクーペ「SE3P型 RX-8」、日産の4人乗りクーペ「S15型 シルビア」、ホンダの2人乗りオープンカー「AP1型 S2000」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●213059型 Eクラス セダン [E450 4matic exclusive W213]とパワーウェイトレシオが近い車種｜5.300kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は194.2PS/tとなっています。

Eクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	Ninja ZX-25R｜249cc 5.289kg/PS 238kg/45.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：4.067]
2021/09 -	Eクラス セダン｜2996cc 5.300kg/PS 1945kg/367PS/51.0kgm [車体のみPWR：5.150]
車種詳細	W650｜675cc 5.300kg/PS 265kg/50.0PS/5.70kgm [車体のみPWR：4.200]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

ZX250E Ninja ZX-25Rと競争してみる

まずEクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのNinja ZX-25Rが挙げられます。PWRの5.289kg/PSは車両重量183kgにライダーの体重55kgを加えた238kgを、最高出力45.0PSで割ったものです。

EJ650A W650と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのW650が挙げられます。PWRの5.300kg/PSは車両重量210kg+55kgの265kgを、最高出力50.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.834
平均ピストンスピード	18.77m/s
トルクウェイトレシオ	37.06kg/kgm
1馬力あたりのお値段	32153円
排気量1Lあたり馬力	122.50PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.02kgm/L
1気筒あたりの馬力	61.2PS
1気筒あたりのトルク	8.5kgm
パワーバンド比率	73.8％
燃費×馬力	4073.7pt
各種ランキング
セダンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは37.06kg/kgm（1890kg/51.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が11800000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は32153円、逆に1万円あたりでは0.31馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は231373円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.50PS/L、トルクは17.02kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.2馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが367馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.834になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.1km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは4073.7ptになります。
戯れに車両重量1890kgを100kg単位にした18.9で割ってみたところ、その数値は215.54ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Eクラス セダンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.73m
期待される荷室の幅	1.45m
対角線の長さ	2.26m
期待される荷室の面積	2.51m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.73m(対角線では2.26m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

Eクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	11.1km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	732.6km
航続距離(80％燃費)	587.4km
満タンプライス	13200円
1万円でどこまで行ける？	555.0km
車両価格/航続距離	16107円/km

WLTCモード燃費が11.1km/Lですので、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は732.6kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.0km/L）とすると660.0km、80％（8.9km/L）だと587.4km、70％（7.8km/L）では514.8kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン66リットルの給油で13200円、上で計算した航続距離を踏まえると732.6km（80％燃費時587.4km）を走行するのに13200円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば555.0km（往復なら片道277.5km）、カタログ値の80％なら444.0km（片道222.0km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で732.6kmの距離を移動できる213059型 Eクラス セダン [E450 4matic exclusive W213]という乗り物を、1180.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「16107円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費 11.1km/L	732.6km
市街地燃費 7.8km/L	514.8km [-217.8km]
郊外燃費 11.7km/L	772.2km [+39.6km]
高速道路燃費 13.0km/L	858.0km [+125.4km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費7.8km/Lでの航続距離は514.8km（-217.8km）、郊外モード燃費11.7km/Lでの航続距離は772.2km（+39.6km）、高速道路モード燃費13.0km/Lでの航続距離は858.0km（+125.4km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

純正装着タイヤの245/45R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R18 ｜ 直径 678mm
	-20mm 幅225mm	-10mm 幅235mm	変更なし 幅245mm	+10mm 幅255mm	+20mm 幅265mm
-5% 40 扁平	225/40R18 37.6km/h 直径637mm 径差-41mm	235/40R18 38.1km/h 直径645mm 径差-33mm	245/40R18 38.5km/h 直径653mm 径差-25mm	255/40R18 39.0km/h 直径661mm 径差-17mm	265/40R18 39.5km/h 直径669mm 径差-9mm
0% 45 扁平	225/45R18 38.9km/h 直径660mm 径差-18mm	235/45R18 39.5km/h 直径669mm 径差-9mm	245/45R18 40.0km/h 678mm 0mm	255/45R18 40.5km/h 直径687mm 径差+9mm	265/45R18 41.1km/h 直径696mm 径差+18mm
+5% 50 扁平	225/50R18 40.2km/h 直径682mm 径差+4mm	235/50R18 40.8km/h 直径692mm 径差+14mm	245/50R18 41.4km/h 直径702mm 径差+24mm	255/50R18 42.0km/h 直径712mm 径差+34mm	265/50R18 42.6km/h 直径722mm 径差+44mm
+10% 55 扁平	225/55R18 41.6km/h 直径705mm 径差+27mm	235/55R18 42.2km/h 直径716mm 径差+38mm	245/55R18 42.9km/h 直径727mm 径差+49mm	255/55R18 43.5km/h 直径738mm 径差+60mm	265/55R18 44.2km/h 直径749mm 径差+71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、225/45R18 、235/40R18、235/45R18 、245/40R18 、255/40R18 、265/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R18のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

213059型Eクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	5.150kg/ps	62.62
1速ギヤ加速性能	-	39.83
1L換算馬力	122.50ps/L	57.25
1L換算トルク	17.02kgm/L	53.78
WB/TR比	1.834	43.71
ワイド＆ロー指数	0.786	57.69
前面の面積	2.692m²	47.78
最低地上高	110mm	68.06
スポーツ性能部門の得点		430.72

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	11.1km/L	39.62
年間維持費	362000円	48.44
100kmh回転数	-	43.37
航続距離	732.6km	51.27
車の大きさ	13.297m³	57.74
室内の広さ	(仮) 2.411m³	40.43
最小回転半径	5.5m	43.12
馬力単価	32153円	35.53
ユーティリティ部門の得点		359.52

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 213059型Eクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 790.24 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 213059型Eクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した213059型Eクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス セダンの歴代モデル

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。