212073 Eクラス セダン 性能と維持費 FR/7AT 1120万円 2011年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、4代目のCBA-212073型Eクラス セダン E550 Blue-Efficiency Avantgarde W212【2011/11モデル・408PS/61.2kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

212073型 Eクラス セダン [4663cc/408PS FR/7AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

4代目Eクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2015/04	212075型 [E63S AMG W212]5.5L-TB・FR/7AT・1695.0万円 585PS・81.5kgm・8.9km/L	585PS 81.5kgm 8.9km/L
2015/04	212074型 [E63 AMG W212]5.5L-TB・FR/7AT・1568.0万円 557PS・73.4kgm・9.5km/L	557PS 73.4kgm 9.5km/L
2015/04	212076型 [E63S AMG 4matic W212]5.5L-TB・4WD/7AT・1727.0万円 585PS・81.5kgm・8.5km/L	585PS 81.5kgm 8.5km/L
4代目 Eクラス 型式一覧 W212/S212/A207/C207系まとめ 2009-2018【全40車種】

Eクラス セダンの新型モデル
	5代目 213089型Eクラス セダン
	213089型Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「AMG E63-S 4Matic+ W213」は全長4995mm、全幅1905mm、全高1460mmの車体に、612PS/86.7kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

Eクラス セダンの旧型モデル
	3代目 211077型Eクラス
	211077型Eクラスは2002/06に登場した3代目モデル。参考車両の「E63 AMG W211」は全長4880mm、全幅1820mm、全高1465mmの車体に、514PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載。

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212073 Eクラス セダンの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Eクラス セダン E550 Blue-Efficiency Avantgarde W212
その他	E550 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド
お値段	11200000円
車両型式	CBA-212073
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2875mm
トレッド	1580mm/1585mm
WB/TR比	1.816
最小半径	5.3m
最低高	140mm
タイヤ	前輪：245/40R18 後輪：265/35R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1890kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Eクラス セダンと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
Eクラス セダン 車体寸法	全長 4880mm	-
	全幅 1855mm	-
	全高 1455mm	-
	大きさ 13.17m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+1480mm
	全幅 1480mm以下	+375mm
	全高平均 1640mm	-185mm
	大きさ平均 8.13m3	+5.04m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+180mm
	全幅 1700mm以下	+155mm
	全高平均 1496mm	-41mm
	大きさ平均 10.48m3	+2.69m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+237mm
	全幅平均 1815mm	+40mm
	全高平均 1518mm	-63mm
	大きさ平均 12.84m3	+0.33m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

212073 Eクラス セダンの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

Eクラス セダンの室内広さを各規格の車両と比較
規格名	規格寸法	増減
Eクラス セダン 室内広さ	室内長 1930mm	-
	室内幅 1360mm	-
	室内高 1260mm	-
	車内広さ 3307L	-
軽自動車 新規格	室内長平均 1908mm	+22mm
	室内幅平均 1280mm	+80mm
	室内高平均 1283mm	-23mm
	車内広さ平均 3171L	+136L
小型車規格 5ナンバー車	室内長平均 1913mm	+17mm
	室内幅平均 1404mm	-44mm
	室内高平均 1196mm	+64mm
	車内広さ平均 3253L	+54L
普通車平均 3ナンバー車	室内長平均 2050mm	-120mm
	室内幅平均 1483mm	-123mm
	室内高平均 1195mm	+65mm
	車内広さ平均 3698L	-391L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高	3.307m³
1人あたりのスペース	0.661m³
室内長/全長	39.5％
室内幅/全幅	73.3％
室内高/全高	86.6％
室内容積/車両体積	25.1％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.307m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.661m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は39.5％、同じく室内幅と全幅の比率は73.3％、同じく室内高と全高の比率は86.6％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は25.1％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

Eクラス セダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.708m
期待される荷室の幅	1.260m
対角線の長さ	2.122m
期待される荷室の面積	2.152m²

縦方向の長さが1.708m（対角線では2.122m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

212073 Eクラス セダンの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税101100円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税22800円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額8500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2011/11モデルのEクラス セダンを14年落ちの中古で431.2万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Eクラス セダンの2011/11モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の35％である392万円に諸経費として39.2万円を足した431.2万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2011年式を14年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	6000cc以下	13年経過	101100円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年-17年経過	22800円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷9.3×195円/L		209680円
オイル交換 5000km毎	1回9500円×2回		19000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料 月額8500円	月額8500円×12ヶ月		102000円
ローン完済後の年間維持費			477900円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額71870円×12ヶ月		862440円
ローン返済中の年間維持費			1340300円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			66300円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は101100円、「2.0トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は22800円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに9500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額8500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした66300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、Eクラス セダン【E550 Blue-Efficiency Avantgarde W212】の場合、維持費の月額は39900円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

Eクラス セダンの維持費は高い？安い？

「Eクラス セダンの年間維持費は477900円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「6000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラス セダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	センチュリー	391600円	-86300円
↑	IS	446100円	-31800円
↑	LC コンバーチブル	477600円	-300円
→	Eクラス セダンの維持費	477900円
↑	LX	544400円	+66500円
基準	6000ccクラス平均	561100円	+83200円
↓	グランドチェロキー	566800円	+88900円
↓	レンジローバー	635400円	+157500円
↓	レンジローバー ヴォーグ	667400円	+189500円
高い	7シリーズ	719600円	+241700円

Eクラス セダンの年間維持費を、6000ccクラスで最も維持費が安いセンチュリーと比較して86300円高く、最も高い7シリーズと比較して241700円安く、6000ccクラスの平均維持費との比較では83200円安くなっています。

最低額のセンチュリーと最高額の7シリーズは極端な例としても、6000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラス セダンの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 6000ccクラスの車 ランキング

Eクラス セダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	620万円	52万円	40万円
15％	410万円	35万円	27万円
20％	310万円	26万円	20万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は620万円（総支給額52万円/月、手取り40万円/月）、ここから月額維持費4.0万円を支払うと残りは36.0万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は410万円（総支給額35万円/月、手取り27万円/月）、4.0万円を支払うと残りは23.0万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が310万円（総支給額26万円/月、手取り20万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。4.0万円を引くと残りは16.0万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代21万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費9.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	155920円	-53760円
170円/L	182810円	-26870円
185円/L	198940円	-10740円
195円/L	209680円	-
205円/L	220440円	+10760円
220円/L	236570円	+26890円
245円/L	263450円	+53770円

燃費9.3km/Lの212073型 Eクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は1075.3L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は209680円になります。

参考までに、Eクラス セダンの燃料タンクは80リットルですので、1075.3Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約14980円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては10760円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると26890円、50円も違ってくると53770円にもなります。

これを212073型 Eクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を477900円としたとき、145円/Lに値下がりすれば424140円（88.8％）に、245円/Lに値上がりすれば531670円（111.3％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（101100円）なり重量税（22800円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	101100円
自動車重量税 1年分	22800円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	132725円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	62900円	104840円	146780円
オイル交換	9500円	9500円	13300円
タイヤ交換	9600円	9600円	9600円
任意保険料	81600円	86760円	91800円
税金 自賠責	一律 132725円
合計	296400円	343500円	394300円
1万km差額	-181500円	-134400円	-83600円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料102000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて181500円安い296400円に、5000km走行では134400円安い343500円に、7000km走行では83600円安い394300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	209680円	314520円	419360円
オイル交換	19000円	28500円	38000円
タイヤ交換	14400円	17280円	23040円
任意保険料	102000円	112200円	122400円
税金 自賠責	一律 132725円
合計	477900円	605300円	735600円
1万km差額	-	+127400円	+257700円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
5000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

Eクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費	10.0km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	800.0km
航続距離(80％燃費)	640.0km
満タンプライス	15600円
1km走行コスト	19.50円/km
1万円でどこまで行ける？	512.8km
東京から800.0kmの範囲

JC08モード燃費が10.0km/L、燃料タンク容量80リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は800.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（9.0km/L）とすると航続距離は720.0km、80％（8.0km/L）だと640.0km、70％（7.0km/L）では560.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から80リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では15600円、上で計算した航続距離を踏まえると800.0km（80％燃費時640.0km）を走行するのに15600円かかる計算です。

燃費を9.3km/Lとしたときの1km走行コストは19.50円、10万km走行したときの燃料代は195.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら19.5万円/年、7年10万kmなら27.9万円/年、5年10万kmなら39.0万円/年、3年10万kmなら65.0万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば512.8km（往復なら片道256.4km）、カタログ値の80％なら410.3km（片道205.1km）離れたところまで行くことができます。

212073 Eクラス セダンのエンジン諸元とカタログデータ

M278型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	M278
気筒配列	V型8気筒
排気量	4663cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ツインターボ
最高出力	408PS[300kW]/5000-5750rpm
最大トルク	61.2kgm[600Nm]/1600-4750rpm
パワーバンド	1600-5750rpm, 帯域72.2%
使用燃料	ハイオクガソリン
JC08燃費	10.0km/L（23.5mpg）
10・15燃費	10.0km/L（23.5mpg）
100km燃費	10.0L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
1600rpm	137PS/61.2kgm
4750rpm	406PS/61.2kgm
5000rpm	408PS/58.5kgm
5750rpm	408PS/50.8kgm
※M278型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。 ※V型8気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM278型4663cc、V型8気筒のツインターボエンジンは5000-5750回転時に最高出力408馬力を、1600-4750回転時に最大トルク61.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する5750rpmまで」の4150rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は72.2％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 5000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 5000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は4.632kg/PS（1890kg/408PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	4.632kg/PS
車体+1人	4.767kg/PS
車体+5人	5.306kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	4.779kg/PS
車体+70kg	4.804kg/PS
車体+80kg	4.828kg/PS
車体+90kg	4.853kg/PS
車体+100kg	4.877kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.767kg/PS（1945kg/408PS）となり、数値としては0.135kg、比率にすると2.9％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.306kg/PS（2165kg/408PS）となり、数値としては0.674kg、比率にすると14.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

212073 Eクラス セダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.767kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Eクラス セダン 4.767kg/PS 408PS・4.7L-TT 車体のみPWR 4.632	1945kg +2.9%
車種詳細	WRX STI 4.984kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.805	1535kg +3.7%
車種詳細	シビック タイプR 4.629kg/PS 310PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.452	1435kg +4.0%
車種詳細	インプレッサ R205 4.766kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.594	1525kg +3.7%
車種詳細	インプレッサ WRX 4.951kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.773	1525kg +3.7%
車種詳細	GRヤリス 4.798kg/PS 272PS・1.7L-TB 車体のみPWR 4.596	1305kg +4.4%

4.529kg/PSから5.005kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りセダン・VAB型 WRX STI、ホンダの4人乗りハッチバック・FK2型 シビック タイプR、スバルの5人乗りハッチバック・GRB型 インプレッサ R205、スバルの5人乗りセダン・GVB型 インプレッサ WRX、トヨタの4人乗りハッチバック・GXPA16型 GRヤリスという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●212073型 Eクラス セダン [E550 Blue-Efficiency Avantgarde W212]のライバル車種｜4.767kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は215.9PS/tとなっています。

Eクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	GSX400 インパルス｜399cc 4.755kg/PS 252kg/53.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：3.717]
2011/11 -	Eクラス セダン｜4663cc 4.767kg/PS 1945kg/408PS/61.2kgm [車体のみPWR：4.632]
車種詳細	XJR400R｜399cc 4.774kg/PS 253kg/53.0PS/3.60kgm [車体のみPWR：3.736]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

GK79A GSX400 インパルスと競争してみる

まずEクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、スズキのGSX400 インパルスが挙げられます。PWRの4.755kg/PSは車両重量197kgにライダーの体重55kgを加えた252kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

RH02J XJR400Rと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのXJR400Rが挙げられます。PWRの4.774kg/PSは車両重量198kg+55kgの253kgを、最高出力53.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.816
平均ピストンスピード	16.48m/s
トルクウェイトレシオ	30.88kg/kgm
1馬力あたりのお値段	27451円
排気量1Lあたり馬力	87.50PS/L
排気量1Lあたりトルク	13.12kgm/L
1気筒あたりの馬力	51.0PS
1気筒あたりのトルク	7.7kgm
パワーバンド比率	72.2％
燃費×馬力	3794.4pt
各種ランキング
セダンのPWR 4.5～5.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは30.88kg/kgm（1890kg/61.2kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が11200000円、最高出力が408馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27451円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は183007円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は87.50PS/L、トルクは13.12kgm/L、1気筒あたりの馬力は51.0馬力、トルクは7.7kgmとなり、このエンジンが408馬力を5750回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.48m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が86.0mmであるM278型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6980回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.816になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が9.30km/L、最高出力が408PSであるこの車の獲得ポイントは3794.4ptになります。
戯れに車両重量1890kgを100kg単位にした18.9で割ってみたところ、その数値は200.76ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの265/35R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/35R18 ｜ 直径 643mm
	-20mm 幅245mm	-10mm 幅255mm	変更なし 幅265mm	+10mm 幅275mm	+20mm 幅285mm
30	245/30R18 37.6km/h 径 604mm 差 -39mm	255/30R18 37.9km/h 径 610mm 差 -33mm	265/30R18 38.3km/h 径 616mm 差 -27mm	275/30R18 38.7km/h 径 622mm 差 -21mm	285/30R18 39.1km/h 径 628mm 差 -15mm
35	245/35R18 39.1km/h 径 629mm 差 -14mm	255/35R18 39.6km/h 径 636mm 差 -7mm	265/35R18 40.0km/h 643mm 0mm	275/35R18 40.4km/h 径 650mm 差 +7mm	285/35R18 40.9km/h 径 657mm 差 +14mm
40	245/40R18 40.6km/h 径 653mm 差 +10mm	255/40R18 41.1km/h 径 661mm 差 +18mm	265/40R18 41.6km/h 径 669mm 差 +26mm	275/40R18 42.1km/h 径 677mm 差 +34mm	285/40R18 42.6km/h 径 685mm 差 +42mm
45	245/45R18 42.2km/h 径 678mm 差 +35mm	255/45R18 42.7km/h 径 687mm 差 +44mm	265/45R18 43.3km/h 径 696mm 差 +53mm	275/45R18 43.9km/h 径 705mm 差 +62mm	285/45R18 44.4km/h 径 714mm 差 +71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、245/35R18 、255/35R18 、265/30R18 、275/30R18 、285/30R18あたりのタイヤがおすすめです。

265/35R18のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/35R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】265/35R18のタイヤ銘柄と通販価格

212073型 Eクラス セダン 4.7L-TT FR/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	4.63㎏/PS	64.0pt	A
最高回転数	5881rpm	5000rpm	39.2pt	D
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	87.50PS/L	44.3pt	D
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	13.12㎏m/L	41.1pt	D
WB/TR比	1.773	1.816	45.6pt	D
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.784	57.9pt	B
前面の面積	2.631m2	2.699m2	48.1pt	C
最低地上高	154.5mm	140mm	55.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			466.8pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	338761円	477900円	37.8pt	E
JC08燃費	17.7km/L	10.0km/L	37.9pt	E
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.0km	744.0km	55.8pt	B
車の大きさ	11.467m3	13.171m3	43.3pt	D
車内の広さ	3430.7L	3307.2L	48.8pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.8L	661.4L	47.4pt	C
車内床面積	2.793m2	2.625m2	47.6pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.3m	47.3pt	C
ユーティリティ部門の得点			461.0pt
総合評価			D

※JC08燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10705車種中		RANK
運動性能	466.8pt	8212位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	461.0pt	8449位	D
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	927.8pt	9280位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は466.8点で全10705車種中の8212位、ユーティリティ部門は461.0点で8449位、総合得点は927.8点で9280位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 212073型 Eクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した212073型 Eクラス セダン(FR/7AT) の各種スペックを、セダン・4500cc-6000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス セダンの歴代モデル

	6代目 214214型 Eクラス オールテレイン
	214214 Eクラス オールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

人気があるセダンの車種比較

AUCJXF ゴルフR 2017 vs VAB WRX STI RA-R 2018 性能比較 7代目 ゴルフR（2017年式 AUCJXF・4WD/6MT・2.0L+ターボ・310PS/38.7kgm・5人乗り）と、初代 WRX STI type RA-R（2018年式 VAB・4WD/6MT・2.0L+ターボ・329PS/44.1kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs CT9A ランサー Evolution VII GSR 2001 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution VII GSR（2001年式 CT9A・4WD/5MT・2.0L+ターボ・280PS/39.0kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs EC5W レグナム VR-4 2000 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、初代 レグナム VR-4 VR-4 type-S（2000年式 EC5W・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）を比較。

VBH WRX S4 2021 vs VAG WRX S4 2014 新旧比較 2代目 WRX S4 GT-H（2021年式 VBH・4WD/CVT・2.4L+ターボ・275PS/38.2kgm・5人乗り）と、初代 WRX S4 2.0GT EyeSight（2014年式 VAG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・300PS/40.8kgm・5人乗り）を比較。

ZN6 86 ハチロク 2016 vs SXE10 アルテッツァ RS200 2004 性能比較 初代 86 ハチロク G（2016年式 ZN6・FR/6MT・2.0L・207PS/21.6kgm・4人乗り）と、初代 アルテッツァ RS200（2004年式 SXE10・FR/6MT・2.0L・210PS/22.0kgm・5人乗り）を比較。

GE8P クロノス V6 1993 vs CB6A ランサー V6 1994 性能比較 初代 クロノス 18VL（1993年式 GE8P・FF/5MT・1.9L・140PS/16.0kgm・5人乗り）と、4代目 ランサー MX-Saloon V6（1994年式 CB6A・FF/5MT・1.6L・140PS/15.0kgm・5人乗り）を比較。

GXE10 アルテッツァ AS200 vs HR34 スカイライン セダン GT 性能比較 初代 アルテッツァ AS200（2004年式 GXE10・FR/6MT・2.0L・160PS/20.4kgm・5人乗り）と、10代目 スカイライン セダン GT（2000年式 HR34・FR/5MT・2.0L・155PS/19.0kgm・5人乗り）を比較。

BL3FW マツダスピード アクセラ 2009 vs FD2 シビック タイプR 2008 性能比較 2代目 マツダスピード アクセラ（2009年式 BL3FW・FF/6MT・2.3L+ターボ・264PS/38.7kgm・5人乗り）と、8代目 シビック タイプR type-R（2008年式 FD2・FF/6MT・2.0L・225PS/21.9kgm・4人乗り）を比較。