210070:Eクラスの性能と維持費 FR/5AT 5人 860万円 2001年式

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、2代目のGF-210070型Eクラス E430 Sport-Line W210【2001/04モデル・279PS/40.8kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

210070 Eクラス
販売期間:1995/10 - 2002/06

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/15|更新:2021/07/01

ボディサイズが全長4820mm×全幅1800mm×全高1415mm、排気量は4265ccであることから、大雑把に分類すると4.3リットルクラス(4300cc、自動車税は4.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式(後輪駆動・FR・RWDとも)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4820mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


210070型 Eクラス [4265cc/279PS FR/5AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

2代目Eクラスの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2001/04
E55型
[E55 AMG W210]
5.4L-NA | FR/5AT
| 1150.0万円
353PS
54.0kgm
6.6km/L
2001/04
210065型
[E320 Sport-Line W210]
3.2L-NA | FR/5AT
| 780.0万円
224PS
32.1kgm
9.0km/L
2001/01
210062型
[E240 W210]
2.6L-NA | FR/5AT
| 560.0万円
170PS
24.5kgm
8.8km/L
2代目Eクラス W210型セダン&S210型ワゴンまとめ【全15件】
Eクラスの新型モデル
3代目 211077型Eクラス
211077型Eクラスは2002/06に登場した3代目モデル。参考車両の「E63 AMG W211」は全長4880mm、全幅1820mm、全高1465mmの車体に、514PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載。

Eクラスの旧型モデル
初代 W124型Eクラス
W124型Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E500-6.0」は全長4750mm、全幅1795mm、全高1400mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119974型5956ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Eクラス
E430 Sport-Line W210
その他 スポーツライン アバンギャルド
お値段 8600000円
車両型式 GF-210070
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
5速AT・5速オートマ車
ドア/定員 4ドア/5人
車体寸法 長4820×幅1800×高1415mm
軸距&
輪距
2835mm
前1550mm/後1535mm
最小半径 5.2m
タイヤ 前輪:235/40R18
後輪:265/35R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1650kg
エンジン諸元
原動機型式 M1134
気筒配列 V型8気筒
排気量4265cc
圧縮比10.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 279PS[205kW]/5750rpm
最大トルク 40.8kgm[400Nm]/3000-4400rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 8.0km/L(18.8mpg)
100km燃費 12.5L/100km
M1134型エンジンの諸元と性能まとめ
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税87900円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税25200円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額8000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2001/04モデルのEクラスを22年落ちの中古で189.2万円にて購入し、頭金なしで4年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Eクラスの2001/04モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である172万円に諸経費として17.2万円を足した189.2万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2001年式を22年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 4500cc以下 13年経過 87900円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 18年経過 25200円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷6.8km/L×175円/L 257350円
オイル交換(5000km毎) 1回7000円×2回 14000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額8000円) 月額8000円×12ヶ月 96000円
ローン完済後の年間維持費 504900円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額39420円×12ヶ月 473040円
ローン返済中の年間維持費 977900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 73500円
名目 金額
自動車税(1年分) 87900円
自動車重量税(1年分) 25200円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 257350円
オイル交換(5000km毎) 14000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額8000円) 96000円
ローン完済後の年間維持費 504900円
名目 金額
車のローン額(1年分) 473040円
ローン返済中の年間維持費 977900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
73500円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「4500cc以下で13年経過」クラスの自動車税は87900円、「2.0トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は25200円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに7000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額8000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした73500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が50万円を超えてくると、これはもうこの車そのものが趣味の世界です。若しくは、これだけの維持費が掛かる車を所有していることに喜びを感じ、意義を見出しているのかもしれません。

名にし負うEクラスともなると、維持費は月額でさえ42100円(ローン完済前は81500円)という破格の金額になってしまうことを思えば、とてもじゃないけど新車で買って5年のローンを抱えながら乗るような車ではありません。清水の舞台から飛び降りる覚悟でご近所を一周して満足するか、盆栽としてガレージに飾っておくならまあ、あるいは…


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 87900円 30%
自動車重量税 1年分 25200円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 3000km分 77210円 26%
オイル交換 年1回 7000円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 3%
任意保険料 80% 76800円 27%
合計
[1万kmとの差額]
293800円
-211100円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 87900円 25%
自動車重量税 1年分 25200円 7%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 5000km分 128680円 37%
オイル交換 年1回 7000円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 3%
任意保険料 85% 81600円 23%
合計
[1万kmとの差額]
350000円
-154900円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 87900円 21%
自動車重量税 1年分 25200円 6%
自賠責保険料 1年分 10005円 2%
燃料代 7000km分 180150円 44%
オイル交換 年1回 9800円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 2%
任意保険料 90% 86400円 23%
合計
[1万kmとの差額]
409100円
-95800円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料96000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて211100円安い293800円に、5000km走行では154900円安い350000円に、7000km走行では95800円安い409100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 87900円 13%
自動車重量税 1年分 25200円 4%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 15000km分 386030円 58%
オイル交換 年3回 42000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 3%
任意保険料 100% 96000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
668800円
+163900円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 87900円 11%
自動車重量税 1年分 25200円 3%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 20000km分 514700円 63%
オイル交換 年4回 56000円 7%
タイヤ交換 2年毎 28800円 4%
任意保険料 100% 96000円 11%
合計
[1万kmとの差額]
818700円
+313800円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km220円4800円5.7万円
20km440円9700円11.4万円
30km660円14500円17.2万円
50km1090円24000円28.3万円
100km2190円48200円56.9万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を8.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは21.88円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は220円/日となり、20km走行なら440円/日、30km走行なら660円/日、50km走行なら1090円/日、100km走行なら2190円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は14500円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は17.2万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

M1134型エンジン簡易性能曲線図
M1134型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3000回転時の馬力 171PS
4400回転時の馬力 251PS
5750回転時の馬力 279PS
5750回転時の馬力 279PS
各回転域でのトルク
3000回転時のトルク 40.8kgm
4400回転時のトルク 40.8kgm
5750回転時のトルク 34.8kgm
5750回転時のトルク 34.8kgm
M1134型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM1134型4265cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは5750回転時に最高出力279馬力を、3000-4400回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3000rpmから最高出力が発生する5750rpmまで」の2750rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は47.8%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
4500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ5.914kg/PS(1650kg/279PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ5.914kg/PS
車体+1人6.111kg/PS
車体+5人6.900kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.129kg/PS
車体+70kg6.165kg/PS
車体+80kg6.201kg/PS
車体+90kg6.237kg/PS
車体+100kg6.272kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.111kg/PS(1705kg/279PS)となり、数値としては0.197kg、比率にすると3.3%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.900kg/PS(1925kg/279PS)となり、数値としては0.986kg、比率にすると16.7%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


210070 Eクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2001/04

-
Eクラス
6.111kg/PS
1705kg/279PS|4.3L-NA
[車体のみPWR:5.914]
2005/06

車種詳細
マツダスピード アテンザ
5.938kg/PS
1615kg/272PS|2.3L-TB
車体のみPWR:5.735
2005/12

車種詳細
セリカ
6.184kg/PS
1175kg/190PS|1.8L-NA
車体のみPWR:5.895
1998/09

車種詳細
シビック タイプR
6.081kg/PS
1125kg/185PS|1.6L-NA
車体のみPWR:5.784
2009/05

車種詳細
RX-8
5.979kg/PS
1405kg/235PS|1.4L-NA
車体のみPWR:5.745
2014/11

車種詳細
フォレスター tS
5.982kg/PS
1675kg/280PS|2.0L-TB
車体のみPWR:5.786

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.111kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.928kg/PSから6.294kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、マツダの5人乗りセダン「GG3P型 マツダスピード アテンザ」、トヨタの4人乗りクーペ「ZZT231型 セリカ」、ホンダの4人乗りハッチバック「EK9型 シビック タイプR」、マツダの4人乗りクーペ「SE3P型 RX-8」、スバルの5人乗りSUV「SJG型 フォレスター tS」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

210070型 Eクラス [E430 Sport-Line W210]とパワーウェイトレシオが近い車種|6.111kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は169.1PS/tとなっています。


Eクラスがバイクと競争するなら…?


車種詳細
DR250R|249cc
6.100kg/PS
183kg/30.0PS/2.80kgm
[車体のみPWR:4.267]
2001/04

-
Eクラス|4265cc
6.111kg/PS
1705kg/279PS/40.8kgm
[車体のみPWR:5.914]

車種詳細
MT-25|249cc
6.111kg/PS
220kg/36.0PS/2.30kgm
[車体のみPWR:4.583]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SJ45A DR250Rと競争してみる

まずEクラスより少しPWRが低いバイクとして、スズキのDR250Rが挙げられます。PWRの6.100kg/PSは車両重量128kgにライダーの体重55kgを加えた183kgを、最高出力30.0PSで割ったものです。

RG10J MT-25と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのMT-25が挙げられます。PWRの6.111kg/PSは車両重量165kg+55kgの220kgを、最高出力36.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.837
平均ピストンスピード 16.10m/s
トルクウェイトレシオ 40.4kg/kgm
1馬力あたりのお値段 30824円
排気量1Lあたり馬力 65.42PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.57kgm/L
1気筒あたりの馬力 34.9PS
1気筒あたりのトルク 5.1kgm
パワーバンド比率 47.8%
燃費×馬力 1897.2pt
各種ランキング
セダンのPWR
4.0~4.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは40.4kg/kgm(1650kg/40.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が8600000円、最高出力が279馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は30824円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は210784円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は65.42PS/L、トルクは9.57kgm/L、1気筒あたりの馬力は34.9馬力、トルクは5.1kgmとなり、このエンジンが279馬力を5750回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.10m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.0mmであるM1134型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7140回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.837になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が6.80km/L、最高出力が279PSであるこの車の獲得ポイントは1897.2ptになります。
戯れに車両重量1650kgを100kg単位にした16.5で割ってみたところ、その数値は114.98ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Eクラスでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.69m
期待される荷室の幅 1.40m
対角線の長さ 2.19m
期待される荷室の面積 2.37m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.69m(対角線では2.19m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


Eクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 8.0km/L
燃料タンク容量 80L
航続距離(カタログ燃費) 640.0km
航続距離(80%燃費) 512.0km
満タンプライス 14000円
1万円でどこまで行ける? 457.1km
車両価格/航続距離 13438円/km

10・15モード燃費が8.0km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は640.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.2km/L)とすると576.0km、80%(6.4km/L)だと512.0km、70%(5.6km/L)では448.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン80リットルの給油で14000円、上で計算した航続距離を踏まえると640.0km(80%燃費時512.0km)を走行するのに14000円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば457.1km(往復なら片道228.6km)、カタログ値の80%なら365.7km(片道182.9km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で640.0kmの距離を移動できる210070型 Eクラス [E430 Sport-Line W210]という乗り物を、860.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「13438円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの265/35R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/35R18 | 直径 643mm

-20mm
幅245mm
-10mm
幅255mm
変更なし
幅265mm
+10mm
幅275mm
+20mm
幅285mm
-5%
30
扁平
245/30R18
37.6km/h
直径604mm
径差-39mm
255/30R18
37.9km/h
直径610mm
径差-33mm
265/30R18
38.3km/h
直径616mm
径差-27mm
275/30R18
38.7km/h
直径622mm
径差-21mm
285/30R18
39.1km/h
直径628mm
径差-15mm
0%
35
扁平
245/35R18
39.1km/h
直径629mm
径差-14mm
255/35R18
39.6km/h
直径636mm
径差-7mm
265/35R18
40.0km/h
643mm
0mm
275/35R18
40.4km/h
直径650mm
径差+7mm
285/35R18
40.9km/h
直径657mm
径差+14mm
+5%
40
扁平
245/40R18
40.6km/h
直径653mm
径差+10mm
255/40R18
41.1km/h
直径661mm
径差+18mm
265/40R18
41.6km/h
直径669mm
径差+26mm
275/40R18
42.1km/h
直径677mm
径差+34mm
285/40R18
42.6km/h
直径685mm
径差+42mm
+10%
45
扁平
245/45R18
42.2km/h
直径678mm
径差+35mm
255/45R18
42.7km/h
直径687mm
径差+44mm
265/45R18
43.3km/h
直径696mm
径差+53mm
275/45R18
43.9km/h
直径705mm
径差+62mm
285/45R18
44.4km/h
直径714mm
径差+71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、245/35R18 、255/35R18 、265/30R18 、275/30R18 、285/30R18あたりのタイヤがおすすめです。

265/35R18のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を20%から50%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/35R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


210070型Eクラス[4.3L-NA FR/5AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト5.914kg/ps60.49
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力65.42ps/L43.93
1L換算トルク9.57kgm/L51.22
WB/TR比1.83743.40
ワイド&ロー指数0.78657.67
前面の面積2.547m²51.90
最低地上高-43.65
スポーツ性能部門の得点392.17

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費8.0km/L38.99
年間維持費504900円33.28
100kmh回転数-43.41
航続距離640.0km45.77
車の大きさ12.277m³53.64
室内の広さ(仮) 2.226m³38.56
最小回転半径5.2m49.37
馬力単価30824円37.12
ユーティリティ部門の得点340.14

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 210070型Eクラス[4.3L-NA FR/5AT] の総合得点は 732.31 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した210070型Eクラス(FR/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「4500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラスの歴代モデル

5代目 213042C型 Eクラス セダン
213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

2代目 W210型 Eクラス
W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

初代 W124型 Eクラス
W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。