このページでは、ホンダの5人乗りセダン、3代目インテグラ タイプR セダン type-R(1999年モデル・DB8・1.8L・FF/5MT)の主要諸元を基準に、ホンダの4人乗りクーペ、3代目インテグラ タイプR type-R(1999年モデル・DC2・1.8L・FF/5MT)のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
DB8 インテグラ タイプR セダン vs DC2 インテグラ タイプR 費用比較
車両価格と年間維持費 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | GF-DB8![]() | GF-DC2![]() | 増減 |
年式 | 1999/07 | 1999/12 | - |
車両価格 | 255.6万円 | 257.6万円 | -2.0 |
グレード | type-R | type-R | - |
原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
乗車定員 | 5名・4ドア | 4名・3ドア | - |
車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
車両タイプ | セダン | クーペ | - |
排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
年間維持費 | 33.7万円/年 | 33.7万円/年 | 0 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
DB8 インテグラ タイプR セダン vs DC2 インテグラ タイプR 車体寸法比較
車体寸法 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | GF-DB8![]() | GF-DC2![]() | 増減 |
全長 | 4525mm | 4380mm | +145 |
全幅 | 1695mm | 1695mm | 0 |
全高 | 1365mm | 1330mm | +35 |
延床面積 | 7.670㎡ | 7.424㎡ | +0.246 |
車両体積 | 10.469㎥ | 9.874㎥ | +0.595 |
室内長 | 1830mm | 1650mm | +180 |
室内幅 | 1380mm | 1385mm | -5 |
室内高 | 1120mm | 1090mm | +30 |
車内広さ | 2828L | 2491L | +337 |
車両重量 | 1140kg | 1120kg | +20 |
前トレッド | 1480mm | 1480mm | 0 |
後トレッド | 1485mm | 1485mm | 0 |
ホイールベース | 2620mm | 2570mm | +50 |
回転半径 | 5.8m | 5.7m | +0.1 |
最低地上高 | 135mm | 135mm | 0 |
F サスペンション | ダブルウィッシュボーン | ダブルウィッシュボーン | - |
R サスペンション | ダブルウィッシュボーン | ダブルウィッシュボーン | - |
前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
タイヤ 外径 | 215/45R16 600mm | 215/45R16 600mm | 0 |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
DB8 インテグラ タイプR セダン vs DC2 インテグラ タイプR エンジン性能比較
エンジン性能 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | GF-DB8![]() | GF-DC2![]() | 増減 |
原動機型式 | B18C | B18C | - |
排気量 | 1797cc | 1797cc | 0 |
原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
内径×行程 | 81.0×87.2 | 81.0×87.2 | - |
内径行程比 | 1.077 | 1.077 | 0 |
使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
最高出力 最高回転数 | 200PS 8000rpm | 200PS 8000rpm | 0 0 |
平均PS | 23.25m/s | 23.25m/s | 0 |
最大トルク | 19.0kgm 6200rpm | 19.0kgm 6200rpm | 0 0 |
パワー バンド | 1800rpm 22.5% | 1800rpm 22.5% | 0 0 |
燃費 | 12.8km/L | 12.8km/L | 0 |
燃料タンク | 50L | 50L | 0 |
満タン価格 | 9800円 | 9800円 | 0 |
航続距離 | 544.0km | 544.0km | 0 |
1km走行 | 15.23円/km | 15.23円/km | 0 |
換算馬力 | 111.30PS/L | 111.30PS/L | 0 |
換算トルク | 10.57kgm/L | 10.57kgm/L | 0 |
馬力単価 | 12780円/PS | 12880円/PS | -100 |
※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。
DB8 インテグラ タイプR セダン vs DC2 インテグラ タイプR スポーツ性能比較
スポーツ性能 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | GF-DB8![]() | GF-DC2![]() | 増減 |
駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
PWR | 5.700kg/PS | 5.600kg/PS | +0.100 |
TWR | 60.00kg/kgm | 58.95kg/kgm | +1.05 |
1速ギヤ TWR | 1.165kg 6200rpm時 | 1.144kg 6200rpm時 | +0.021 |
1速ギヤ 最高速度 | 58.5km/h 8000rpm時 | 58.5km/h 8000rpm時 | 0 |
最高速度 | 240.3km/h 5速ギヤ時 | 240.3km/h 5速ギヤ時 | 0 |
100km/h | 3330rpm | 3330rpm | 0 |
変速比幅 | 4.104 | 4.104 | 0 |
WB/TR | 1.767 | 1.733 | +0.034 |
前方面積 | 2.314m² | 2.254m² | +0.060 |
全高全幅比 | 0.805 | 0.785 | +0.020 |
リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。
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