W140：Sクラス セダンの性能と維持費 FR/4AT 1740万円 1994年式

このページでは、AMGの4ドア・4人乗りセダン、3代目のW140型Sクラス セダン S500-6.0 W140【1994/07モデル・380PS/59.1kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

W140型 Sクラス セダン [5956cc/380PS FR/4AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

3代目Sクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
1998/10	W140型 [S600L W140]6.0L-NA | FR/5AT | 2400.0万円	440PS 61.2kgm -
1996/06	W140型 [S600C-6.0 W140]6.0L-NA | FR/5AT | 2430.0万円	440PS 61.2kgm -
1994/07	W140型 [S500L W140]5.0L-NA | FR/4AT | 1670.0万円	325PS 49.0kgm 5.8km/L
W140型 3代目Sクラス セダン クーペ まとめ【全4件】

Sクラス セダンの新型モデル
	4代目 W220型Sクラス セダン AMG
	W220型Sクラス セダン AMGは1998/11に登場した4代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W220」は全長5163mm、全幅1855mm、全高1444mmの車体に、612PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載。

Sクラス セダンの旧型モデル
	2代目 W126型Sクラス
	W126型Sクラスは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEL 6.0-4V W126」は全長5160mm、全幅1820mm、全高1420mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する5956ccエンジンを搭載。

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• 1993年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	AMG
車名＆ グレード	Sクラス セダン S500-6.0 W140
その他	-
お値段	17400000円
車両型式	W140
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 4速AT・4速オートマ車
ドア/定員	4ドア/4名乗車
車体寸法	長5120×幅1910×高1490mm
軸距＆ 輪距	3040mm 前1610mm/後1585mm
最小半径	5.7m
タイヤ	前輪：255/45R18 後輪：255/45R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2110kg

エンジン諸元
原動機型式	119970
気筒配列	V型8気筒
排気量	5956cc
圧縮比	10.0
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	380PS[279kW]/5500rpm
最大トルク	59.1kgm[580Nm]/3750rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
10・15燃費	5.6km/L（13.2mpg）
100km燃費	17.9L/100km
※119970型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。 ※V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税101100円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税31500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額9500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、1994/07モデルのSクラス セダンを29年落ちの中古で382.8万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Sクラス セダンの1994/07モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である348万円に諸経費として34.8万円を足した382.8万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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1994年式を29年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	6000cc以下	13年経過	101100円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	18年経過	31500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷4.8km/L×180円/L 7000km÷4.8km/L×180円/L 5000km÷4.8km/L×180円/L 3000km÷4.8km/L×180円/L		375000円 (262500円) (187500円) (112500円)
オイル交換(5000km毎)	1回9000円×2回		18000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料(月額9500円)	月額9500円×12ヶ月		114000円
ローン完済後の年間維持費			662900円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額63800円×12ヶ月		765600円
ローン返済中の年間維持費			1428500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			83700円

名目	金額
自動車税(1年分)	101100円
自動車重量税(1年分)	31500円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	375000円 (262500円) (187500円) (112500円)
オイル交換(5000km毎)	18000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	14400円
任意保険料(月額9500円)	114000円
ローン完済後の年間維持費	662900円
名目	金額
車のローン額(1年分)	765600円
ローン返済中の年間維持費	1428500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	83700円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は101100円、「2.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は31500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに9000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額9500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした83700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ55300円（ローン完済前は119100円）にもなる車を所有する、どうやって…？食うものも食わず、着るものも着ず…？いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をSクラス セダンに吸い取られ泣くハメになりそうです。ということは、この車のステータス性は抜群であると言えます。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費4.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 130円/L	270850円 [-104150円]
-25円 155円/L	322930円 [-52070円]
-10円 170円/L	354180円 [-20820円]
180円/L	375000円 [0円]
+10円 190円/L	395850円 [+20850円]
+25円 205円/L	427100円 [+52100円]
+50円 230円/L	479190円 [+104190円]

燃費4.8km/LのW140型 Sクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は2083.4L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は375000円になります。

参考までに、Sクラス セダンの燃料タンクは100リットルですので、2083.4Lの給油回数は21回、1回あたりの燃料代は約17860円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては20850円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると52100円、50円も違ってくると104190円にもなります。

これをW140型 Sクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を664100円としたとき、130円/Lに値下がりすれば559950円（84.3％）に、230円/Lに値上がりすれば768290円（115.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（101100円）なり重量税（31500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	28%
自動車重量税 1年分	31500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 3000km分	112500円	31%
オイル交換 年1回	9000円	2%
タイヤ交換 6年毎	9600円	3%
任意保険料 80%	91200円	25%
合計 [1万kmとの差額]	363800円 -300300円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	23%
自動車重量税 1年分	31500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 5000km分	187500円	42%
オイル交換 年1回	9000円	2%
タイヤ交換 6年毎	9600円	2%
任意保険料 85%	96960円	22%
合計 [1万kmとの差額]	444500円 -219600円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	19%
自動車重量税 1年分	31500円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 7000km分	262500円	50%
オイル交換 年1回	12600円	2%
タイヤ交換 6年毎	9600円	2%
任意保険料 90%	102600円	19%
合計 [1万kmとの差額]	528800円 -135300円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料114000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて300300円安い363800円に、5000km走行では219600円安い444500円に、7000km走行では135300円安い528800円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	11%
自動車重量税 1年分	31500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 15000km分	562500円	63%
オイル交換 年3回	54000円	6%
タイヤ交換 2.7年毎	21600円	2%
任意保険料 100%	114000円	13%
合計 [1万kmとの差額]	893600円 +229500円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	101100円	9%
自動車重量税 1年分	31500円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	750000円	68%
オイル交換 年4回	72000円	7%
タイヤ交換 2年毎	28800円	3%
任意保険料 100%	114000円	9%
合計 [1万kmとの差額]	1106300円 +442200円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	320円	7000円	8.3万円
20km	640円	14100円	16.6万円
30km	960円	21100円	25.0万円
50km	1610円	35400円	41.9万円
100km	3210円	70600円	83.5万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を180円、燃費を5.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは32.14円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は320円/日となり、20km走行なら640円/日、30km走行なら960円/日、50km走行なら1610円/日、100km走行なら3210円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は21100円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は25.0万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

119970型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3750回転時の馬力	309PS
5500回転時の馬力	380PS
各回転域でのトルク
3750回転時のトルク	59.1kgm
5500回転時のトルク	49.5kgm
119970型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している119970型5956cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは5500回転時に最高出力380馬力を、3750回転時に最大トルク59.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3750rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の1750rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は31.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.553kg/PS（2110kg/380PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.553kg/PS
車体+1人	5.697kg/PS
車体+4人	6.132kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.711kg/PS
車体+70kg	5.737kg/PS
車体+80kg	5.763kg/PS
車体+90kg	5.789kg/PS
車体+100kg	5.816kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.697kg/PS（2165kg/380PS）となり、数値としては0.144kg、比率にすると2.6％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.132kg/PS（2330kg/380PS）となり、数値としては0.579kg、比率にすると10.4％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

W140 Sクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
1994/07 -	Sクラス セダン 5.697kg/PS 2165kg/380PS｜6.0L-NA [車体のみPWR：5.553]
2012/11 車種詳細	フォレスター 5.875kg/PS 1645kg/280PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.679
2012/09 車種詳細	レガシィ ツーリングワゴン 5.517kg/PS 1655kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.333
2004/09 車種詳細	インテグラ 5.659kg/PS 1245kg/220PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：5.409
2008/01 車種詳細	マツダスピード アクセラ 5.473kg/PS 1445kg/264PS｜2.3L-TB 車体のみPWR：5.265
2010/06 車種詳細	インプレッサ 5.660kg/PS 1415kg/250PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.440

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.697kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.469kg/PSから5.925kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りSUV「SJG型 フォレスター」、スバルの5人乗りワゴン「BRG型 レガシィ ツーリングワゴン」、ホンダの4人乗りクーペ「DC5型 インテグラ」、マツダの5人乗りハッチバック「BK3P型 マツダスピード アクセラ」、スバルの5人乗りハッチバック「GH8型 インプレッサ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●W140型 Sクラス セダン [S500-6.0 W140]とパワーウェイトレシオが近い車種｜5.697kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は180.1PS/tとなっています。

Sクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	TMAX560｜561cc 5.688kg/PS 273kg/48.0PS/5.70kgm [車体のみPWR：4.542]
1994/07 -	Sクラス セダン｜5956cc 5.697kg/PS 2165kg/380PS/59.1kgm [車体のみPWR：5.553]
車種詳細	GSX250FX｜249cc 5.700kg/PS 228kg/40.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：4.325]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SJ19J TMAX560と競争してみる

まずSクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのTMAX560が挙げられます。PWRの5.688kg/PSは車両重量218kgにライダーの体重55kgを加えた273kgを、最高出力48.0PSで割ったものです。

ZR250C GSX250FXと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのGSX250FXが挙げられます。PWRの5.700kg/PSは車両重量173kg+55kgの228kgを、最高出力40.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.902
平均ピストンスピード	17.38m/s
トルクウェイトレシオ	35.70kg/kgm
1馬力あたりのお値段	45789円
排気量1Lあたり馬力	63.80PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.92kgm/L
1気筒あたりの馬力	47.5PS
1気筒あたりのトルク	7.4kgm
パワーバンド比率	31.8％
燃費×馬力	1808.8pt
各種ランキング
セダンのPWR 5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは35.70kg/kgm（2110kg/59.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が17400000円、最高出力が380馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は45789円、逆に1万円あたりでは0.22馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は294416円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc超の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は63.80PS/L、トルクは9.92kgm/L、1気筒あたりの馬力は47.5馬力、トルクは7.4kgmとなり、このエンジンが380馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは17.38m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.8mmである119970型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6330回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.902になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が4.76km/L、最高出力が380PSであるこの車の獲得ポイントは1808.8ptになります。
戯れに車両重量2110kgを100kg単位にした21.1で割ってみたところ、その数値は85.73ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Sクラス セダンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.79m
期待される荷室の幅	1.51m
対角線の長さ	2.34m
期待される荷室の面積	2.70m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.79m(対角線では2.34m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

Sクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	5.6km/L
燃料タンク容量	100L
航続距離(カタログ燃費)	560.0km
航続距離(80％燃費)	450.0km
満タンプライス	18000円
1万円でどこまで行ける？	311.1km
車両価格/航続距離	31071円/km

10・15モード燃費が5.6km/Lですので、燃料タンクの容量が100リットルですと航続可能距離は560.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（5.0km/L）とすると500.0km、80％（4.5km/L）だと450.0km、70％（3.9km/L）では390.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン100リットルの給油で18000円、上で計算した航続距離を踏まえると560.0km（80％燃費時450.0km）を走行するのに18000円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば311.1km（往復なら片道155.6km）、カタログ値の80％なら248.9km（片道124.4km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で560.0kmの距離を移動できるW140型 Sクラス セダン [S500-6.0 W140]という乗り物を、1740.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「31071円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

純正装着タイヤの255/45R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/45R18 ｜ 直径 687mm
	-20mm 幅235mm	-10mm 幅245mm	変更なし 幅255mm	+10mm 幅265mm	+20mm 幅275mm
-5% 40 扁平	235/40R18 37.6km/h 直径645mm 径差-42mm	245/40R18 38.0km/h 直径653mm 径差-34mm	255/40R18 38.5km/h 直径661mm 径差-26mm	265/40R18 39.0km/h 直径669mm 径差-18mm	275/40R18 39.4km/h 直径677mm 径差-10mm
0% 45 扁平	235/45R18 39.0km/h 直径669mm 径差-18mm	245/45R18 39.5km/h 直径678mm 径差-9mm	255/45R18 40.0km/h 687mm 0mm	265/45R18 40.5km/h 直径696mm 径差+9mm	275/45R18 41.0km/h 直径705mm 径差+18mm
+5% 50 扁平	235/50R18 40.3km/h 直径692mm 径差+5mm	245/50R18 40.9km/h 直径702mm 径差+15mm	255/50R18 41.5km/h 直径712mm 径差+25mm	265/50R18 42.0km/h 直径722mm 径差+35mm	275/50R18 42.6km/h 直径732mm 径差+45mm
+10% 55 扁平	235/55R18 41.7km/h 直径716mm 径差+29mm	245/55R18 42.3km/h 直径727mm 径差+40mm	255/55R18 43.0km/h 直径738mm 径差+51mm	265/55R18 43.6km/h 直径749mm 径差+62mm	275/55R18 44.3km/h 直径760mm 径差+73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、235/45R18 、245/40R18、245/45R18 、255/40R18 、265/40R18 、275/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/45R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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W140型Sクラス セダン[6.0L-NA FR/4AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	5.553kg/ps	61.52
1速ギヤ加速性能	-	39.85
1L換算馬力	63.80ps/L	42.68
1L換算トルク	9.92kgm/L	55.49
WB/TR比	1.902	36.70
ワイド＆ロー指数	0.780	58.14
前面の面積	2.846m²	43.48
最低地上高	-	43.66
スポーツ性能部門の得点		381.52

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
10-15燃費	5.6km/L	33.74
年間維持費	664100円	19.25
100kmh回転数	-	43.38
航続距離	560.0km	41.09
車の大きさ	14.571m³	62.79
室内の広さ	(仮) 2.642m³	42.65
最小回転半径	5.7m	38.96
馬力単価	45789円	17.44
ユーティリティ部門の得点		299.30

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した W140型Sクラス セダン[6.0L-NA FR/4AT] の総合得点は 680.82 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• W140型Sクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したW140型Sクラス セダン(FR/4AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「5000cc超のセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラス セダンの歴代モデル

	7代目 223033型 Sクラス セダン
	223033 Sクラス セダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	6代目 222104型 Sクラス セダン
	222104 Sクラス セダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	5代目 221179型 Sクラス セダン AMG
	221179 Sクラス セダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 220074型 Sクラス
	220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	3代目 W140型 Sクラス セダン
	W140 Sクラス セダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

	2代目 W126型 Sクラス クーペ
	W126 Sクラス クーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。